Käytetty Audi A6 3.0 TDI V6 – Ministeriluokassa hillotolpalle

Jos haluaa maistaa ministerikyytiä 10 vuoden takaa, Kaasujalan koeajama Audi A6 3.0 TDI V6 Avant Stronic vuosimallia 2016 on lyömätön valinta. Kun keskitytään pelkkään ajomukavuuteen ja unohdetaan digiajan tingeltangelit, ei enempää voi toivoa.

”Soini viimeisen kerran ministeri-Audin takapenkillä – hillotolppa kaatui”, verkkolehti Kansalainen ilkkui kesällä 2019.

Timo Soini istui silloin viimeistä kertaa mustan ministeri-Audin takapenkillä.

Soinia vastustaneet voimat pitivät ministeri-Audin kyytiä yhtenä hänen ”hillotolpistaan”.

Meillä ei ole tietoa, kyydittiinkö Soinia juuri Audi A6 3.0 V6 TDI S-tronic Quattrolla, eli Audi A6:lla, joka kulki 3-litraisen V6-turbodieselmoottorin voimalla.  Mahdollisesti kyydittiin.

Ennen kuin ministerit vuonna 2016 saivat 13 uutta 5-sarjan BMW:tä, heitä kyydittiin vain Audeilla ja Mercedes-Benzeillä. Nelivetoa perusteltiin sillä, että se ei juutu hankeen. Audit olivat A6-mallia.

S-tronic vaihtaa sulavasti

Pitihän Kaasujalankin päästä maistamaan ministeritason kyytiä 10 vuoden takaa. Vantaan Petikon Vaihtoautomaasta alle saatiin Audi A6 3.0 V6 TDI S-tronic Quattro Avant vuosimallia 2016.

Mittarilukema oli vuosiin nähden melko pieni, vain 149 000 km. Sehän ei tee kuin 16 555 kilometriä vuodessa.

Pieni ripaus ministeriglamouria jäi uupumaan, kun auto oli Avant eli farmari. Vaikka hatchbackit, crossoverit ja farmarit olisivat trendikkäitä, niin arvokkuuden voi aistia ja suuria ajatuksia syntyy vain isossa sedanissa. Polttomoottorisen Audi A6:n kauniimpi puolisko on ollut jatkossakin neliovinen sedan.

Jo heti koeajolenkin ensimetreillä tuli selväksi, että 3-litrainen turbodiesel seitsenportaisen S-tronic -automaattivaihteiston kera tarjoaa sulavan vaihteenvaihdon.

Viimeistely sekä laadukkaat sisämateriaalit ovat kestäneet hyvin aikaa. Passiivinen turvallisuus on tämän päivänäkin mittapuun mukaan huippuluokkaa, kun kuljettajaa avustavia järjestelmiä on runsaasti. Huikean 500 Newtonmetrin väännön ansioista vanhakin Audi on omimmillaan pitkillä matkoilla ja vetoautona. Hurja vääntö alkaa jo tyhjäkäynnistä alkaen.

Tarkka ohjaus

Koeajoon saatu Audi A6 3.0 TDI Avant S-tronic Quattro on ollut vuonna 2016 arvokas auto, jo lähtöhinnaltaan noin 64 000 euroa. Lisävarusteineen tämä yksilö on voinut maksaa uutena hyvinkin lähes 80 000 euroa. Siihen nähden 29 990 euron hintapyyntö ei tunnu pahalta, vaikka autolla onkin ikää jo lähes 10 vuotta.

Lue myös: Koeajo käytetty Ford Focus – Pikkudieselin aika ei ole ohi! – Kaasujalka

Ohjaus oli tunnokas ja tarkka. Ilmajousitettu alusta toimi fantastisesti ja mukulakivikadut eivät munaskuita ravistelleet. Jos asuisi läheisiä sukulaisia pitkien matkojen päässä, tällaisella Audilla olisi ilo taittaa pitkää matkaa.

Kun valitsee seisontajarrun automaattitoiminnon, auto ei ala ryömiä liikennevaloissa, vaikka kuljettaja ei painaisikaan jarrupoljinta. Pysäytysautomatiikka ja S tronic aiheuttavat kuitenkin yhdessä jonkin verran viiveitä. Liikennevaloissa liikkeellelähtö voi kestää eri vaiheineen muutaman sekunnin. Vaihteisto reagoi vasta sitten, kun moottori on herännyt.

Kolmelitrainen turbodiesel ei suorituskyvyn osalta jätä toivomisen varaa. Muhkean 500 Newtonin väännön ja yli 200 hevosvoiman tehon ansiosta iso auto kulkee vaivattoman tuntuisesti. Ja äänieristyksenhän Audi on aina hoitanut mallikkaasti. Kaasua polkaistessa V6-turbodieselin hörähdys muistuttaa vain suloisesti ajasta, kun autot vielä olivat autoja.

Vaikka dieselvero onkin tuntuva, niin valmistaja on aikoinaan ilmoittanut keskikulutukseksi vain 5.4 l/100 km. Jos tämä toteutuu, niin eipä polttoainelasku päätä huimaa, mikäli naftan hinta pysyy nykyisessä keskimäärin 1.6 eurossa litralta.

Eipä paljon enempää voi lähes 20 vuotta vanhalta premium-autoltakaan odottaa.

VAG:n paras automaatti

Vaan uusi ei tämäkään Audi ole.  Huollot on syytä tehdä tarkasti ajallaan, mieluiten suositeltua huoltoväliä tiheämminkin. Kun ostaa käytetyn Audi A6:n V6-turbodieselmoottorilla ja S-tronic -automaattivaihdelaatikolla, kannattaa kysyä myyjältä esimerkiksi sitä, milloin viimeisin S-Tronic -öljynvaihto on tehty: tämä kun ei sisälly huolto-ohjelmaan.

Pääkaupunkiseudulla toimivalla Mekonomen-autokorjaamoyrittäjä Ari Viinikalla on itselläänkin ollut kaksi 3-litraista V6-turbodieselmoottoria ja S-tronic–vaihteistoa käyttävää Audi SQ5-mallia. Tälläkin hetkellä Viinikka ajaa Audi SQ5:llä, mutta nyt bensamoottoriversiolla.
–Huoltohistoria näissä on se tärkein. Omat autoni olen ostanut 50 000–60 000 kilometriä ajettuina ja vaihdan yleensä autoa ennen kuin sen matkamittariin tulee 200 000 kilometriä. Itselläni ei ole ollut dieseleissä ongelmia, kun olen vaihtanut long life -moottoriöljyt 15 000 kilometrin välein, vaikka huolto-ohjelma suosittelee moottoriöljyjen vaihtoväliksi 30 000 kilometriä. Autoa kannattaa mieluummin ylihuoltaa kuin alihuoltaa, Viinikka sanoo.

Lue myös: Koeajo käytetty Audi A6 – Pappa-Audi tarjoaa vähempään tyytyvälle paljon

Audi A6:n vaihdelaatikot valmistava ZF-teknologiakonserni suosittelee vaihtamaan myös automaattilaatikon öljyt 90 000 kilometrin välein, vaikka automaattivaihteiston öljynvaihto ei huolto-ohjelmaan kuulukaan.
–S-tronic -vaihteiston pitäisi olla näissä Audia ja Volkswagenia valmistavan VAG-konsernin paras vaihteisto, Viinikka sanoo.

Jos vaihdelaatikon öljyjä ei 250 000 kilometrin aikana ole kuitenkaan kertaakaan vaihdettu, uudet öljyt voivat aiheuttaa tehdä jopa huonoa vaihteistolle. Automaattivaihteistoöljyllä, kuten kaikilla voiteluaineilla on rajallinen käyttöikä.
–Uusi öljy rupeaa pesemään sitä vaihdelaatikkoa ja silloin kaikki 250 000 kilometrin aikana pinttynyt lika lähtee liikkeelle. Jos vaihdelaatikkoon ei ole kertaakaan aiemmin vaihdettu öljyjä, kannattaa teettää sille huolto, jossa vaihteisto ennen uusia öljyjen laittoa puhdistetaan.

Audi A6 Avant Business Sport 3,0 V6 TDI 160 kW quattro S tronic, vm. 2016>
Mittarilukema: 149 000 km
Moottori: V6, 2967 cm3, turbo
Polttoaine: diesel
Vaihteisto: 7-lovinen S-tronic -automaatti
Vetotapa: neliveto
Teho: 281 hv/160 kW
Vääntö: 500 Nm
Co2: 143 g/km
Keskikulutus: 5.4 l/100 km (ilmoitettu)
Kiihtyvyys 0–100 km/h: 6.8 s
Huippunopeus 237 km/h
Mitat: pituus 5060 mm, leveys 1870 mm, korkeus 1490 mm, akseliväli 2912 mm
Tavaratila 565–1680 l
Myyjä: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa
Hinta: 29 900 €

Teksti Timo Kiiski
Kuvat Mika Salomaa