Uusi Audi Q3 – tuttu nimi, mutta onko vielä premiumia?

Audi Q3 on ehtinyt kolmanteen sukupolveensa, ja Suomeen saapuu edelleen kaksi tuttua korimallia: perinteinen katumaasturi sekä sporttisempi Sportback.

Audi Q3 :n mallisto on kuitenkin moottorivaihtoehtojen osalta yllättävän suppea. Tarjolla on käytännössä kaksi päälinjaa: ladattava hybridi etuvetona sekä tämä koeajossa oleva kaksilitrainen bensaturbo quattro-nelivedolla.

Katso koeajovideo tästä

Ja heti alkuun pieni reality check: hinnat. Ladattava hybridi pyörii noin 50 000 euron paikkeilla, mutta tämä perinteinen bensaneliveto nousee Suomessa autoveron ansiosta lähemmäs 60 000 euroa – ja koeajoauton varusteltuna jopa yli 70 000 euroon. Siinä kohtaa moni alkaa jo vilkuilla isompaa Q5-mallia. Tässä uudessa Q3:ssakin on tarjolla 5 vuoden takuu.

Yllättävän pirteä

Teknisesti tämä Audi Q3 ei kuulosta mitenkään räjäyttävältä: 204 hevosvoimaa ja 320 Nm vääntöä. Mutta kun auton paino jää noin 1700 kiloon, kokonaisuus toimii. 0–100 km/h sujuu noin seitsemässä sekunnissa, eikä liikennevaloissa tarvitse jäädä muiden jalkoihin.

Perinteisen bensaversion etuja hybridiin verrattuna ovat selvästi suurempi tavaratila ja kevyempi rakenne. Tavaratilaa löytyy lähes 500 litraa, kun hybridissä jäädään selvästi alle sen – ja se alkaa jo tuntua perhekäytössä. Jos tarvitset tilaa, tämä versio on käytännöllisempi valinta.

Lue myös: Uusi Audi Q5 nyt pidemmällä takuulla – Kaasujalka

Ajossa Q3 on hyvin “Audi”: ohjaus toimii loogisesti, ajo on vakaata ja kokonaisuus tuntuu varmalta. Mutta samalla herää kysymys – onko tämä enää sitä vanhaa Audin hienostuneisuutta?

Hyvä auto – mutta missä on se premium-fiilis?

Sisällä Audi Q3 tarjoaa tutun Audimaisen ergonomian. Kuskin paikka on lähes täydellinen ja uusi infotainment-järjestelmä on selkeämpi ja loogisempi kuin ennen. Iso plussa tulee myös fyysisistä painikkeista, joita löytyy edelleen tärkeimmille toiminnoille.

Mutta sitten ne miinukset. Kiiltävä muovi näyttää hyvältä uutena, mutta on arjessa epäkäytännöllinen. Uusi vilkku- ja hallintapaneeli korvaa perinteiset viikset – toimii kyllä, mutta ei tuo mitään todellista etua. Lisäksi materiaalivalinnoissa on havaittavissa kustannustehokkuuden vaikutus: pieni premium-hienostuneisuus tuntuu jääneen jonnekin matkan varrelle.

Ajossa sama fiilis jatkuu. Jousitus on jämäkkä, mutta hieman pintakova, eikä täysin silota epätasaisuuksia. Rengasmelu kuuluu karkealla asfaltilla, vaikka hyvällä pinnalla auto onkin hiljainen. Kaikki toimii, mutta mikään ei varsinaisesti säväytä.

Varma valinta, mutta ei sydämen sytyttäjä

Audi Q3 on tasapainoinen ja varma kokonaisuus. Se ei ärsytä, mutta ei myöskään loista. Se tekee kaiken hyvin – muttei mitään erityisen muistettavasti.

Suurin haaste on hinta. Suomessa autovero nostaa tämän mallin hinnan tasolle, jossa kilpailu kovenee merkittävästi – jopa Audin oman Q5:n kanssa. Ja silloin moni saattaa kääntyä isompaan malliin.

Audi Q3, TFSI quattro 150 kW S tronic
Hinta alkaen: 57 895 €
Koeajoauton hinta varusteineen: 71 399,21 €
Iskutilavuus: 1984 cm³
Teho: 150 kW /4500-6000 (204 hv)
Vääntö: 320 Nm / 1500 – 4400 Nm / rpm
Vetokyky: 750/2000 kg
Huippunopeus: 229 km/h
0-100 km/h: 7.1 sek
Omamassa:1735 kg
Tavaratila: 488 l
Yhdistetty kulutus: 7.9 l/100 km
C02-päästöt: 180 g/km

Plussat
Ajettavuus
Kuljettajan ajoasento
Varma kokonaisuus

Miinukset
Rengasmelu karkealla pinnalla
Materiaalivalinnat (varauksin)

Jälkimaku
Audi Q3 on siis hyvä auto. Mutta premium-luokassa hyvä ei aina riitä – pitäisi olla jotain, mikä saa oikeasti haluamaan auton omaksi. Tässä kohtaa Q3 jää hieman harmaaksi, vaikka muuten onkin erittäin pätevä valinta.

Teksti ja kuvat Mika Salomaa

Katso koeajovideo tästä