Volvo EX60 – Suoraan suomalaiseen makuun

Uusi Volvo EX60 kuuluu vuoden odotetuimpiin autouutuuksiin. P10-nelivetomallissa yhdistyvät 510 hevosvoiman suorituskyky, pitkä toimintamatka, ripeä lataus ja perhekäyttöön sopivat tilat.

Volvo EX60 saapuu markkinoille tilanteessa, jossa sähköautojen tarjonnasta ei enää ole pulaa. Noin 65–80 000 euron hintaluokassa kilpailu on kovaa. Uutuus-Volvoa kohtaan kiinnostus on silti ollut poikkeuksellisen suurta.

Katso koeajovideo

Syytä ei tarvitse etsiä kaukaa. EX60 asettuu kokoluokkaan, joka kiinnostaa etenkin perheellisiä, ja samalla Volvo on Suomessa merkki, johon suhtaudutaan varsin luontevasti. Se on laadukas ja arvokas, mutta sen olemuksessa ei ole samanlaista näyttämisen tarvetta kuin monessa saksalaisessa premium-autossa. Vaikka pihassa seisoisi lähes 80 000 euroa maksava Volvo, se ei välttämättä herätä naapurustossa samanlaista huomiota tai paheksuntaa kuin näyttävämpi saksalainen kilpailija.

Lue myös: Mercedes-Benz GLB 350 4Matic – Sähkö-Mersu ilman turhia ärsykkeitä – Kaasujalka

Kolme voimalinjaa, kolme erilaista akkua

EX60-mallistoon kuuluvat takavetoinen P6 sekä nelivetoiset P10 ja P12. Voimalinjojen lisäksi myös akkujen koot ja toimintamatkat eroavat toisistaan. Koeajoautona ollut P10 AWD on malliston keskimmäinen vaihtoehto ja samalla voimalinja, josta ennustetaan Suomessa suosittua.

Tehosta ei ainakaan jää kiinni. P10 kaksi sähkömoottoria tuottavat yhteensä 510 hevosvoimaa ja 710 newtonmetriä vääntöä. Suorituskyky on perheautoksi suorastaan hurja. Voimaa on aina välittömästi tarjolla enemmän kuin tavallisessa ajossa käytännössä tarvitaan.

Koeajoauto oli korkeimmalla Ultra-varustetasolla, ja sen hinta nousi noin 78 000 euroon. Todennäköiseksi suomalaiseksi suosikkiversioksi arvioitu Plus-varusteinen P10 maksaa noin 65 000 euroa. Summa on edelleen suuri, mutta auton koko, teho, tilat, toimintamatka ja varustelu huomioiden hinnoittelua voi pitää kilpailukykyisenä.

Hiljaisuus vahvimpia ominaisuuksia

Auto on harvinaisen hiljainen. Rengasäänet, tuulen humina ja muu ulkomaailma pysyvät hyvin matkustamon ulkopuolella, minkä ansiosta pidemmätkin taipaleet taittuvat levollisesti.

Ajotuntuma on miellyttävä ja kokonaisuus helppo lähestyä. EX60 ei vaadi kuljettajalta totuttelua eikä tee itsestään suurta numeroa, vaan toimii sellaisella mutkattomuudella, jota hyvältä käyttöautolta odottaa. Kaikki säätimet on viety nykytrendien mukaan suureen näyttöön. Siitä toteutustavasta voidaan olla kahta mieltä.

Ohjauspyörä on omaan makuuni hieman pieni. Ottaisin Volvoon mielelläni pykälää suuremman ratin, joka sopisi paremmin auton rauhalliseen ja vakaaseen luonteeseen. Kyse on kuitenkin enemmän henkilökohtaisesta mieltymyksestä kuin varsinaisesta puutteesta.

Käytettävyyteen liittyvä myönteinen yksityiskohta on nopeusrajoitusvaroittimen helppo poiskytkentä. Pimputuksen saa hiljennettyä yhdellä painikkeella ilman syvälle valikoihin sukeltamista. Tämä on pieni asia, mutta päivittäisessä ajossa juuri tällaiset ratkaisut erottavat toimivan käyttöliittymän ärsyttävästä.

Tilat palvelevat perhettä

EX60 tarjoaa hyvät tilat sekä edessä että takana. Matkustamossa on riittävästi väljyyttä, eikä takapenkkiä ole suunniteltu vain lasten käyttöön.

Tavaratila on hyvän kokoinen, mutta erityisen onnistunut ratkaisu löytyy sen välipohjasta. Pohja avautuu kahdessa osassa, joten latausjohtoihin ja muihin sen alla säilytettäviin tavaroihin pääsee käsiksi ilman, että koko tavaratilaa täytyy ensin tyhjentää. Käytännössä tämä helpottaa arkea yllättävän paljon. Keulassa on lisäksi pienehkö etutavaratila esimerkiksi latausjohdoille tai muille pienille varusteille.

Noin 290 kilometrin Espoo–Kaarina–Espoo-moottoritielenkki ajettiin 18 asteen lämpötilassa ja koko matkan lukemaksi 21,3 kWh/100 km. Perillä akussa oli 32 prosenttia varausta ja auton ennuste näytti vielä 130 kilometriä, joten moottoritienopeudessa realistinen toimintamatka on hyvissä oloissa hieman yli 400 kilometriä. Lataus alkoi 32 prosentin varaustasolla peräti 318 kilowatin teholla, ja erillisessä testissä 10–80 prosentin lataus kesti 15 minuuttia. Näillä lukemilla pitkän matkan ajaminen ei jää kiinni sen enempää toimintamatkasta kuin lataustaukojen pituudestakaan.

Plussat
Erittäin hiljainen matkustamo
Suorituskyky
Erittäin nopea lataus
Hyvät matkustamo- ja tavaratilat

Miinusta
Pieni ratti

Jälkimaku
EX60 ei yritä olla räikeä eikä provosoiva. Se on moderni, nopea ja teknisesti edistynyt sähköauto, mutta samalla olemukseltaan hyvin volvomaisen hillitty. Juuri siksi se sopii suomalaiseen sielunmaisemaan erinomaisesti.

Volvo EX60 P10 AWD Ultra
Hinta: 73 100 €
Koeajoauton hinta: 78 040 €
Akkukapasiteetti: 95 kWh
Teho: 375 kW (510 hv)
Vääntö: 710 Nm
Toimintamatka: 660 km
Omamassa: 2350 kg
Tavaratila: 523 l
0-100 km/h: 4.6 sek

Teksti ja kuvat Mika Salomaa

Katso koeajovideo