Koeajossa Skoda Fabia 130 – Tehokas viistoperä perusarkeen

Vaikka takaluukussa ei olekaan RS-kirjainparia, 1.5-litrainen ja 177-hevosvoimainen bensaturbomoottori tekee Skoda Fabia 130:sta Skodan historian tehokkaimman Fabian.

Mallimerkintä 130 viittaa Skodan 130-vuotiseen historiaan. Juhlavuoden erikoismallin konepellin alla työskentelee viritetty 1,5-litrainen TSI-turbobensiinimoottori, joka tuottaa 177 hevosvoimaa ja 250 newtonmetrin väännön.

Ensituntuma ratissa on yllättävän kypsä. Fabia 130 on nopea ja laadukas arkipäivän viistoperä. DSG-kaksoiskytkinvaihteisto vaihtaa nopeasti, ja moottori vetää vahvasti jo alhaisilta kierroksilta. Tehoa on enemmän kuin auton kokoluokasta voisi päätellä.

Suorituskyky vakuuttaa

Suorituskyky on vakuuttava, Fabia 130 kiihtyy nollasta sataseen noin 7,4 sekunnissa ja huippunopeus nousee 228 km/h-lukemiin. Ehkä nämä lukemat eivät säväytä nykyisten sähköautojen aikakaudella, mutta alle 1,3-tonnisessa pikkuautossa ne tuntuvat aidosti ripeiltä.

Tämän päivän uudella autolla ajava ihminen enää harvemmin kaipaa manuaalivaihteistoa, mutta Fabia 130:n maltillisen ärhäkkään luonteeseen se voisi tuoda kivan lisän. Kun juhlamallin hinta asettuu kuitenkin 36 000 euroon, uskoisin näin paljon Fabiasta maksavan haluavan päästä vähän kepittämään pikkusporttiaan mutkateillä.

Niin yllättävältä kuin se kuulostaakin, edelleen on pieni joukko ihmisiä, jotka haluavat päästä ”kepittämään” autoaan sora- ja mutkateillä. Itsellänikin oli aikanaan pomo, joka 2000-luvulla halusi Volvo V70:nsä nimenomaan keppivaihteisena.

Käytännöllisyyttä unohtamatta

Perus-Fabiasta 130:n erottaa korin kiiltävistä mustista yksityiskohdista. Urheilullisuus ulottuu myös sisätiloihin. Niin ohjaamo kuin punaraidoitetut penkit korostavat auton sporttiluonnetta. Käytännöllisyys on edelleen etusijalla. Takatilat ovat luokan parhaimmistoa ja tavaratila on pikkuautoksi edelleen poikkeuksellisen suuri.

Lue myös: Koeajossa uusi Renault Clio – Isomman auton tuntua – Kaasujalka

Alustaa on madallettu ja ohjausta terävöitetty verrattuna tavalliseen Fabiaan. Mutkateillä satakolmekymppinen käyttäytyy vakaasti ja ennustettavasti, vaikka kaikkein kiihkeintä ajonautintoa etsivä voi jäädä kaipaamaan enemmän tuntumaa ja aggressiivisuutta.

Suurin kysymysmerkki liittyy hintaan. Noin 35 00 euron hinnalla Fabia 130 sijoittuu hinnaltaan alueelle, jossa kilpailijoina ovat jo tehokkaammat ja urheilullisemmat mallit. Siksi ostajan on todella arvostettava Škodan käytännöllisyyttä ja hienostunutta kokonaisuutta. Ostajan egon on myös kestettävä, että aina joku espoolaiskonsultti saattaa mieltää sen vain hiukan ehostetuksi 20 100 euron perus-Fabiaksi.

Plussat
Moottori
Ripeä suorituskyky

Käytännöllisyys
Laadukas ja vakaa ajotuntuma

Miinukset
Melko korkea hinta

JÄLKIMAKU
Fabia 130 on nopea, käytännöllinen ja laadukas pikkuauto aikuiselle kuljettajalle.  Arjen sporttiviistoperien sarjassa se on yksi markkinoiden parhaista. Uuden sukupolven Fabia RS:ää odottava voi kuinkin jäädä kaipaamaan hiukan lisää särmää.

Skoda Fabia 130 1.5 TSI (177 hv) DSG
Moottori: R4,1498 cm3, turbo
Polttoaine: bensa
Vetotapa: etuveto
Vaihteisto: 7-lovinen DSG-automaatti
Teho: 177 hv
Vääntö: 250 Nm
Keskikulutus: 5.6 l/100 km (ilmoitettu)
Co2-päästöt: 127 g/km
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 7.4 s
Huippunopeus 228 km/h
Mitat: pituus 4137 mm, leveys 1780 mm, korkeus 1458 mm, akseliväli 2549 mm
Tavaratila 380 – 1190 l
Hinta: alk. 34 669,99 (arvioitu autoverollinen hinta)

Teksti ja kuvat Timo Kiiski