Koeajo Mercedes-Benz GLC – Osuu napakymppiin

Mercedes-Benz GLC 400  kuuluu tämän hetken kiinnostavimpiin sähköautouutuuksiin. Mallin ympärillä on ollut paljon odotuksia, sillä valmistaja lupaa sille jopa lähes 700 kilometrin WLTP-toimintamatkan.

Samalla kun Mercedes-Benz GLC on siirtynyt sähköaikaan, on myös koko kasvanut. Akseliväliä on venytetty 84 millimetriä, josta yli puolet hyödyttää takamatkustajien jalkatilaa. Myös pääntilaa on kasvatettu erityisesti etuistuimilla, missä lisäystä on peräti 46 millimetriä. Lopputuloksena sähköinen GLC tuntuu selvästi aiempia polttomoottoriversiota väljemmältä autolta.

Kasvu näkyy myös tavaratiloissa. Tavaratilan peruskapasiteetti on 570 litraa ja takaistuimet kaadettuna tilaa löytyy jopa 1 740 litraa. Lisäksi keulan alta löytyy 128 litran etutavaratila eli frunkki. Ratkaisu on poikkeuksellisen käytännöllinen, sillä tila on helppo avata painamalla Mercedes-Benzin keulalogoa. Muotoilunsa ansiosta tavaratila sallii myös hieman ”ylikuormaamista”, mikä tekee siitä käyttökelpoisen esimerkiksi latauskaapeleiden ja muiden pienempien varusteiden säilytyspaikkana.

Vakuuttava ajettavuus

Ratissa Mercedes-Benz GLC vakuuttaa nopeasti. Auto etenee vaivattomasti ja hiljaisesti, ja sen ajettavuudessa on sellaista leppoisaa vaivattomuutta, joka tekee pitkistäkin matkoista miellyttäviä. Alusta suodattaa tien epätasaisuudet hienosti, mutta samalla auto tuntuu vakaalta ja täsmälliseltä myös moottoritienopeuksissa.

Lue myös: Koeajo Mercedes-Benz CLA – Hienostunut pitkänmatkalainen – Kaasujalka

Suorituskykyä ei ainakaan tarvitse epäillä. Mercedes-Benz GLC 400 4Maticin kahden sähkömoottorin yhteisteho on 360 kW eli 490 hevosvoimaa, ja yhteisvääntöä on muhkeat 800 newtonmetriä. Tuloksena 0–100 km/h -kiihdytys sujuu vain 4,3 sekunnissa, vaikka kyseessä on täysiverinen perhe-SUV. Huippunopeus on sähköautoille tyypilliseen tapaan rajattu 210 kilometriin tunnissa. Käytännössä suorituskykyä on enemmän kuin tarpeeksi, eikä ohitustilanteissa tarvitse jäädä odottelemaan voiman heräämistä.

Myös käytännöllisyys on huomioitu hyvin. GLC kykenee vetämään jopa 2,4 tonnin jarrullista perävaunua, ja sallittu aisakuorma on 100 kiloa. Lukemat ovat sähköautoluokassa erinomaiset ja tekevät autosta aidosti monikäyttöisen vaihtoehdon myös veneen, matkailuvaunun tai hevoskärryn vetoon.

Näyttöjen ilotulitusta

Sisätiloissa huomio kiinnittyy näyttötekniikkaan. Mercedes-Benz esittelee mielellään uutta Hyperscreen-ratkaisuaan, jossa aiempien näyttöpaneelien väliset saumat on saatu käytännössä katoamaan. Lopputulos näyttää aiempaa yhtenäisemmältä ja viimeistellymmältä. Koeajoautossa oli kuitenkin valmistajan Superscreen-järjestelmä, jossa kuljettajan mittariston koko on 10,3 tuumaa ja sekä keskikosketusnäytön että etumatkustajan näytön koko 14 tuumaa. Keskellä kojelautaa sijaitsee myös kamera videopuheluita ja esimerkiksi selfie-kuvia varten.

Koeajon aikana suurimman vaikutuksen teki kuitenkin auton kokonaisvaltainen mukavuus. Vaikka aiemmin ajettu sähköinen GLB oli sekin onnistunut kokonaisuus, tuntuu GLC monella osa-alueella selvästi kypsempänä ja hienostuneempana autona. Ajomukavuus, äänieristys ja yleinen premium-vaikutelma ovat korkealla tasolla, ja kokonaisuus jättää vaikutelman autosta, jonka kanssa voisi viettää pitkiäkin päiviä ratin takana ilman pienintäkään rasittuneisuuden tunnetta.

Myös energiatehokkuus vakuutti. Koeajon yhteydessä suoritetussa 290 kilometrin moottoritiekulutustestissä keskikulutus asettui 20,6 kWh/100 kilometrin tasolle, ja ajon jälkeen akussa oli edelleen 39 prosenttia varausta jäljellä. Tulos kuuluu kokoluokkansa parhaimmistoon ja osoittaa, että Mercedes-Benz on onnistunut yhdistämään suuren toimintamatkan ja käytännöllisen SUV-korimallin poikkeuksellisen onnistuneesti.

GLC 400 EQ Technology jättää kokonaisuutena erittäin vakuuttavan vaikutelman. Se tarjoaa premium-luokan mukavuuden, erinomaisen suorituskyvyn, aidosti käyttökelpoiset tilat ja sähköautoksi poikkeuksellisen pitkän toimintamatkan. Tähtikeulan tuotteet eivät perinteisesti ole olleet markkinoiden edullisimpia vaihtoehtoja, mutta tämän auton kohdalla kokonaisuus tuntuu erittäin perustellulta.

Plussat
Toimintamatka
Alhainen kulutus
Ajettavuus
Laatuvaikutelma

Miinukset
Hinta (varauksin)

Jälkimaku
Jos etsii sähköistä katumaasturia, joka yhdistää pitkän toimintamatkan, laadukkaan ajokokemuksen ja aidon premium-tunnelman, kuuluu Mercedes-Benz GLC 400 EQ Technology tällä hetkellä luokkansa ehdottomaan kärkeen.

Mercedes-Benz GLC 400
Hinta alk: 72 790€
Koeajoauton hinta varusteineen: 84 030 €
Akku : 100 kWh (br) Netto 94.5 kwh
Toimintamatka: 709 km
Lataus 10-80%: 22 min
Latausteho max: 300 kW
Teho: 360 kW (490 hv)
Vääntö: 800 Nm
Vetokyky: 750/2400 kg
0-100 km/h: 4.3 sek
Huippunopeus: 210 km/h
Omamassa:  2460 kg
Tavaratila: 570 l + edessä 128 l

Teksti ja kuvat Mika Salomaa

Katso video tästä