Toyota C-HR+ – Sähköauto, joka tekee kuskista Toyota-fanin

Riemastuttavan hauska Toyota C-HR+ täydentää Toyotan sähköautomallistoa ja onkin bZ4x:n kanssa hyvin samanlainen.

Toyota C-HR+ on merkin uusi sähköauto. Ja heti alkuun pieni tunnustus: tästä autosta tuli yllättävän helposti suosikki.

Testissä oleva yksilö on malliston huippuversio, eli nelivetoinen C-HR+ parhaalla varustetasolla. Hintaa autolla on noin 52 000 euroa, joten ihan halpahallin sähköstä ei puhuta – mutta ominaisuuksien perusteella paketissa alkaa olla järkeä.

Akku on 77 kWh, WLTP-toimintamatka hieman yli 500 kilometriä ja tehoa löytyy komeat 343 hevosvoimaa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että C-HR+ ei ole mikään sähköinen sukkula ostoskeskuksen ja kodin välille, vaan ihan aidosti ripeä auto. Liikennevaloista lähtee sen verran ponnekkaasti, että hymy käy helposti kuljettajan naamalla.

Ajettavuus yllättää

Suurin yllätys on kuitenkin se, miltä auto tuntuu ajaa. Tämä on yksi parhaista Toyotoista, joita olen ajanut jousituksen ja ajomukavuuden puolesta.

Lue myös: Koeajossa Toyota bZ4X – Aiempaa uskottavampi – Kaasujalka

Alusta on mukavan pehmeä, mutta ei löysä. Kuopat ja epätasaisuudet suodattuvat hienosti, eikä auto tärähtele pintakovasti. Ohjaus on tunnokas ja sopivan napakka, eikä tunnu keinotekoiselta.

Tämä on juuri sopivan kokoinen auto arkeen: mahtuu parkkiruutuun, tuntuu ketterältä mutkateillä ja toimii myös hiekkateillä. Pienelle perheelle koko on aivan passeli, mutta pitkien kuljettajien kannattaa huomioida, että kuskin taakse ei jää valtavasti jalkatilaa.

Ei täydellinen – mutta todella hyvä

Toyota C-HR+:ssa on myös ärsytyksiä. Mittariston näyttö jää ainakin omalla ajoasennolla osittain ratin yläkehän taakse. Se peittää välillä toimintamatkaa, akun varaustilaa ja ajotietoja.

Myös ajotietokoneen logiikka voisi olla selkeämpi. Iso näyttö on sinänsä hyvä, mutta tietojen esitystapa ei ole yhtä intuitiivinen kuin parhaissa saksalaisissa autoissa.

Toinen miinus tulee rengasmelusta. Huhtikuun lopun karkeilla ja uraisilla suomalaisteillä kesärenkailla moottoritienopeuksissa rengasmelu nousee selvästi esiin. Urien ulkopuolella auto kulkee mukavammin ja hiljaisemmin, mutta rengasmelu on asia, jonka huomaa.

Kulutus ja toimintamatka

Moottoritiekulutustestissä Espoo–Kaarina–Espoo-lenkillä kulutus nousi noin 25 kWh / 100 km tasolle. Olosuhteet eivät olleet parhaat: viileää, alle kymmenen astetta, ja menomatkalla vastatuulta.

Sekalaisessa ajossa kulutus pysyi usein yli 20 kWh / 100 km. Täydellä akulla auto näytti arjen toimintamatkaksi noin 330–340 kilometriä. Se ei ole huono lukema, mutta kertoo siitä, että nelivetoversion voima ja paino näkyvät kulutuksessa.

Etuvetoversio voi olla kiinnostava vaihtoehto niille, jotka ajavat enemmän pitkää matkaa ja haluavat harventaa lataustaukoja. Neliveto taas tarjoaa selvästi enemmän suorituskykyä – ja sitä tässä autossa todella riittää.

Arjen onnistumisia

C-HR+ tuntuu monessa kohdassa oikealta autolta, ei teknologialelulta. Fyysisiä painikkeita on riittävästi, äänenvoimakkuutta voi säätää helposti ja vaihteenvalitsin on looginen käyttää.

Materiaalit ovat paikoin muovisia, mutta kokonaisuus ei nitise, natise tai kolise. Langaton latausalusta löytyy kahdelle puhelimelle, tosin lataus ei aina pysy täydellisen vakaana. Onneksi johdolla saa virtaa luotettavasti.

Erityisen mukavaa on se, että auton varoitus- ja avustinjärjestelmät eivät ärsytä jatkuvalla piippauksella. Ne ovat olemassa, mutta eivät hypi silmille. Se on nykyautoissa jo iso plussa.

Toyota C-HR+ AWD Executive Panorama  AWD Grey pack
Hinta: 52 855 €
Akun kapasiteetti: 77kWh
Latausteho max: 150 kW
Teho: 252 kW (343 hv)
Vääntö: 339 Nm
Toimintasäde (WLTP): 501-548*km
0-100 km/h: 5.2 sek
Huippunopeus: 180 km/h
Omamassa: 2080 kg
Mitat: pit.4520, lev 1870, kork 1595, aks.väli 2750
Tavaratila: 416  l
Vetokyky: 750/1500 kg

Plussat
Suorituskyky
Ajettavuus
Käytännöllisyys

Miinukset
Kulutus
Mittariston sijainti ja toiminta

Jälkimaku
Toyota C-HR+ on hämmentävän hyvä sähköauto. Se ei ole täydellinen: rengasmelua on, kulutus on nelivetona melko korkea ja käyttöliittymä kaipaisi viimeistelyä. Mutta tärkeimmät asiat ovat kunnossa: ajoasento, suorituskyky, alusta, ohjaus ja arjen helppous. Tämä on auto, joka tuntuu modernilta, mutta silti oikealta autolta. Ja ehkä paras kehu on tämä: vaikka et olisi koskaan ajatellut ostavasi Toyotaa, C-HR+ kannattaa ehdottomasti käydä koeajamassa. Tämä menee jatkoon – heittämällä.

Teksti ja kuvat Mika Salomaa

Katso koeajovideo tästä