Kia K4 1.6 T-GDI – Järkivalinta sporttitykin asussa

Kia K4 1.6 T-GDI jatkaa suomalaisten perusperheiden suosikiksi nousseen Kia Ceedin jäljillä järkiautona, vaikka ulkonäön perusteella sitä voisi kuvitella eräänlaiseksi koko kansan versioksi sporttitykistä.

Kiasta on viime vuosina tullut vakavasti otettava vaihtoehto eurooppalaisille ja japanilaisille valmistajille. Uusi K4 1.6 T-GDI jatkaa edeltäjänsä Kia Ceedin linjoilla. Se on järkiauto 1.6-litraisella turboahdetulla ja nelisylinterisellä bensamoottorilla ja ilman minkäänlaista hybriditekniikkaa. K4 kulkee puhtaasti bensan voimalla.

Kulmikkaasti muotoiltu Kia K4 -hatchback erottuu massasta kuitenkin edukseen: matala kattolinja ja leveä olemus saavat sen näyttämään vähän kalliimmaltakin autolta. Ainakaan K4 ei näytä tylsältä: sen olemus on rohkea ja nuorekas. Sama linjakkuus ja jatkuu sisätiloissa. Materiaalit tuntuvat hintaluokassaan yllättävän laadukkailta ja niin digitaaliset näytöt käyttöliittymäkin ovat selkeitä.

Sivistynyt moottori

Perusarjessa 1.6-litrainen bensaturbomoottori tuntuu pirteältä: ohitukset hoituvat vaivattomasti ja turbo tulee mukaan melko aikaisin. Kaupunkiajossa voimaa on enemmän kuin tarpeeksi ja moottori tuntuu reagoivan kevyesti kaasun painallukseen.

Lue myös: Kia Stonic – Tämän päivän kansanauto – Kaasujalka

Moottori vääntää hyvin keskialueella ja neljä sylinteriä riittävän kuutiotilavuuden kanssa tekee käynnistä sivistynyttä ja tasaista. 180 hevosvoiman tehot ja 265 Newtonin vääntö riittävät hyvin perusperheen arkiajoon.

Automaattivaihteisto kuitenkin tuntuu jäävän miettimään toviksi, kun kiihdyttää K4:ää menoon reippaammin kaasupedaalia polkaistessa. Luonteeltaan K4 ei ole kovin urheilullinen, vaan tuskinpa siltä sitä odotetaankaan.

Mukava, ei sporttinen

Kia K4 :n alusta on viritetty enemmän mukavaksi kuin sporttiseksi. Tien epätasaisuudet se suodattaa hyvin ja on pitkillä matkoilla rauhallinen ja vakaa ajettavat. Ohjaus on kevyt, mutta myös hiukan tunnoton.

Mutkatiellä K4 kallistelee jonkin verran, eikä tarjoa kuljettajalle kovin paljon palautetta. K4 ei varsinainen ajajan auto, vaan eipä toisaalta yritäkään olla sellainen.

Kia K4 on eritoten käytännöllinen perheauto: takapenkillä on hyvin polvitilaa ja tavaratila on iso ja käytännöllinen

Kun 1.6-litraisessa bensamoottorissa ei ole hybriditekniikkaa, Kia K4 odotetusti häviää kulutuslukemissa sähköistetyille kilpailijoille. Kun auto muuten kuitenkin on kokoonsa ja ominaisuuksiinsa nähden kohtuuhintainen, en pitäisi 6.5–7.5 litran keskikulutusta satasella perusajossa kohtuuttomana. Sillä ainakaan talvikeleillä K4:llä ei pääse valmistajan ilmoittamaan 6.3 l/100 km keskikulutukseen. Hyvä muistaa sekin, että kyllä sen sähköautonkin toimintamatka pakkaskeleillä lyhenee helposti ainakin kolmanneksen.

Jos haussa on tyylikäs ja vaivaton käyttöauto, jossa on ripaus suorituskykyä, Kia K4 1.6 T-GDI on ihan kelpo vaihtoehto. Mutta ajamisen riemua mutkateille etsivän kannattaa suunnata katse toisaalle. Vaan kyllä se sitten maksaakin, jo alkaen-hintakin on 41 200 euroa ja koeajoauto varusteineen kipuaa lähes 47 000 euroon. Vaikka auto on mainio ja hyvännäköinen, en usko, että tämä K4-malliston lippulaivasta tulee hitti. Sen sijaan malliston 3-pyttyisellä ja 1-litraisella  on tutut ainekset perusautojen hitiksi.

Plussat
Tyylikäs ja erottuva muotoilu
4-sylinterisen sivistynyt käynti
Mukava ajaa pitkilläkin matkoilla
Tilava ja hyvin varusteltu

Miinukset
Vähemmän sporttinen ajotuntuma
Toisinaan hitaasti reagoivat vaihteisto
Häviää taloudellisuudessa hybrideille

JÄLKIMAKU
Halvimmillaan, reilulla 27 390 eurolla Kia K4-mallisto tarjoaa paljon tilaa, mutta silloin pitää tyytyä 1-litraiseen ja 3-pyttyiseen, 115-hevosvoimaiseen. Koeajoauton alkaen-hintakin nelisylinterisellä, 184-hevosvoimaisella ja 1.6-liraisella bensaturbomoottorilla nousee jo yli 41 211 euroon. Jotenkin uskon, että suurin osa entisistä Kia Ceed-perheistä päätyy tuohon 1-litraiseen perus-K4:ään.

Kia K4 Kia K4 1.6 T-GDI 180 hv GT-Line 5D DC
Moottori: R4, 1591 cm3
Polttoaine: bensa
Vetotapa etuveto
Vaihteisto: 7-lovinen kaksoiskytkinautomaatti
Teho: 180 hv/132 kW
Vääntö: 265 Nm
WLTP-kulutus 6,3 l/100km (ilmoitettu)
CO2-päästöt 150 g/km
Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,4 s
Huippunopeus 210 km/h
Mitat: pit 4 440 mm, lev 1 850 mm, kork 1 435 mm, akseliväli   2 720 mm
Tavaratila:438 – 1 217 l
Takuu: 7 vuotta / 150 000 km
Koeajoauton kokonaishinta lisävarusteineen 46 712 €, svh. 41,495 €, K4- malliston hinnat alk. 27 390 €

Teksti ja kuvat Timo Kiiski