Toyota Auris on edelleen varttuneiden suosikki

Toyota vaihtoi vuonna 2006 Corollan nimen Aurikseksi, koska uskoi sillä sukeltavansa uusien sukupolvien suosioon. Toyota Auris pysyi kuitenkin edelleen yli viisikymppisen autona.

Kaasujalka otti Vaihtoautomaan Vantaan Petikon myymälästä koeajoon Toyota Auris 1.8 HSD Linea Sol -hybridin vuosimallia 2010. Mittarilukema oli kunnioitettavat 175 000 kilometriä, mutta sehän on hyvin pidetylle ja siistille Toyotalle vasta sisäänajoa.

Toyota päätti 2000-luvun ensimmäisellä vuosipuoliskolla, että nyt oli aika saada uudet sukupolvet innostumaan Toyotan alemman keskiluokan automallista ja vaihtoi Corollan suositun viistoperämallin nimen Aurikseksi.

Corolla oli yksi maailman tunnetuimmista automalleista, mutta sen nimi oli pitkään yhdistetty perinteiseen, käytännölliseen ja vähän konservatiiviseenkin autoon. Pariisin autonäyttelyssä syyskuun lopussa 2006 sitten esiteltiin Toyota Corollan seuraaja, joka oli saanut nimekseen Auris.

”Näyttää ihan tavalliselta”

Ja oihan Auris silloisin silmin katsottuna tyyliltään hienostuneempi kuin Corolla. Auris on latinan kieltä ja tarkoittaa hyvää makua tai korvaa. Kansan silmissä muutos ei kuitenkaan ollut radikaali.

”Auris HSD tekee kaivatun pelinavauksen tavallisten hybridiautojen suuntaan. “Sehän näyttää ihan tavalliselta, tuollaisen voisi jopa ostaa” oli kommentti, jollaisia auto aiheutti hyvin spontaanisti”, Ylen jutussa kerrottiin 7.3.2011.

Kuin vanha setämies

Nyt 20 vuotta myöhemmin maailma on mennyt siihen malliin, että vuosina 2006–2012 valmistettu ensimmäisen polven Auris näyttää ihan tavalliselta japanilaiselta käyttöautolta. Uskon, että ensimmäisen sukupolven viistoperä-Auriksen ostajille oli ihan se ja sama, minkä niminen tuo alemman keskiluokan Toyota oli: kukkuu ja käy.

Koeajossa 16 vuotta vanha Auris tuntui heti tutulta. Pitkään Vaihtoautomaan pihalla seisseenäkin se hörähti käyntiin ”kuin palmun alta”. Tuli tunne kuin tapaisi iäkkään setänsä vuosikymmenten jälkeen.

Käynti pintakaasulla isolla tiellä oli tasaista ja sivistynyttä. Kevyessä ajossa vanha bensa-Auris on aika hiljainen ja huomaamaton, mutta kovemmassa kiihdytyksessä moottorin soundit muuttuvat kireämmäksi.

Maaliskuun sulalla ja karkealla astaltilla Kehä III -tietä satasta losotellessa niinikään talvirenkaiden rohina oli äänekästä. Mutta tuulensuhinat Auris eristi tehokkaasti satasta päästellessäkin.

Niin tyypillistä sen aikaista Toyotaa: moottori oli kyllä teknisesti siisti, mutta ei erityisen hauska eikä luonteeltaan sittenkään kovin vahva: vapaasti hengittävänä se ei tarjoa bensaturbojen alavääntöä.

Tilaa Kaasujalan uutiskirje

Korkeiden kierrosten CVT

Toyotan portaattoman CVT-vaihteiston perusidea juontaa juurensa jopa vuoteen 1886, kun Karl Bnzin varhaiset polttomoottoriautot käyttivät yksinkertaisia portaattomia järjestelmiä. Hybridin portaattomalla CVT:llä on taipumus pitää kierroksia korkealla ja reagoida hitaammin rivakassa kiihdytyksessä. Kokemus vanhalla Auriksella ei ollut yhtä sujuva kuin perinteisellä automaatilla.

Lue myös: Honda Civic 1.4 vm. 2011 – Kun insinööri farkuissa – Kaasujalka

Loppupelissä voisi sanoa, että vanha Toyota Auris 170 000 kilometriä ajettuna ansaitsee arvosanan ”ok”: ei enempää, eikä vähempää.  Saman aikakauden kilpailijoihin verrattuna se on hiukan vaisu. Ajamisen iloa se ei tarjoa ja ohjaustuntuma on vähän kuollut. Moottorin vahvuuksia on tietysti suhteellisen hyvä taloudellisuus: yhdistetty kulutus asettuu noin 6.7 l/100 km tasolle. Mielestäni se on aika hyvä lukema ja ruotsalainen Vi Bilägare pääsi kaupunkioloissa jopa 4.2 l / 100 km kulutukseen. Brittiläinen  Autozine-lehti pääsi normaaliajossa noin 5 l/100 km kulutukseen.

Jos 15 vuotta vanhan, hyvin huolletun, siistin ja kaikin puolin ehjän 1.8-litraisen bensahybridi-Auriksen olemus pitäisi järkiauto, mutta ei varsinaisesti ajajan auto.

Toyota  Auris 1,8 HSD Linea Sol 5ov, vm. 2010
Mittarilukema: 175 000 km
Moottori: R4, 1798 cm3
Polttoaine: bensa + sähkö (täyshybridi)
Vetotapa: etuveto
Vaihteisto: portaaton CVT-automaatti
Teho: 73 kw (myynti-ilmoitus))
Keskikulutus: 3.8 l/100 km (myynti-ilmoitus)
Co2-päästöt: 89 g/km
Kiihtyvyys 0–100 km/h: 11.4 s
Huippunopeus 180 km/h
Mitat: pituus 4250 mm, leveys 1760 mm, korkeus 1510 mm, akseliväli 2600 mm
Tavaratila 350 – 750 l
Myyjä: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa
Hinta: 8990 €

Teksti Urmas Hurmalainen
Kuvat Mika Salomaa