Koeajo Citroen C3 Aircross – Järkevyyttä ja yllättävää tilaa

Uusi Citroen C3 Aircross yllättää ennen kaikkea tilavuudellaan. Vaikka mallimerkintä viittaisi kompaktiin crossoveriin, sisätilat ovat huomattavasti suuremmat kuin moni osaisi odottaa.

Citroen C3 Aircross itse asiassa taitaa olla ainoa (Fronteran lisäksi) tämän kokoluokan auto, jossa pitkähkö kuljettaja mahtuu istumaan mukavasti myös oman ajoasentonsa taakse. Tämä auto jakaa perusrakenteen täysin Opel Fronteran kanssa. Molemmathan ovat saman konsernin tuotteita.

C3 Aircrossin hinnat alkavat 23 320 eurosta ja tuolloin saa itselleen 100 heppaisen version. Automaattivaihteisesta 145-heppaisesta versiosta saa maksaa yli 7000 euroa enemmän. Lisäksi hinnastoon on saapunut myös täyssähköiset versiot, joiden hinnat alkavat 27 900 eurosta. Sähköinen toimintasäde on vain 302 kilometriä, sillä auto omaa 44 kWh akun.

Aircross on tyypillinen Citroen: leppoisa, harmiton ja arkea helpottava. Tärkeimpänä ominaisuutena ovat tilat, jotka ovat luokkansa parhaimmistoa. Lisäksi mallin saa lisähintaan myös seitsemänpaikkaisena, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon lapsiperheille tai niille, jotka tarvitsevat joustavuutta matkustajien ja tavaroiden suhteen.

Itselataava hybridi

Voimalinjana on itselataava hybridi, joka toimii pääosin bensiinimoottorin voimin, mutta liikkeellelähtö tapahtuu aina sähköllä. Sähkömoottori avustaa kiihdytyksissä ja tekee etenemisestä pehmeää. Pitkiä matkoja sähköllä ei kuitenkaan ajeta, mutta arkiajossa hybridi tuo mukavuutta ja pienempää kulutusta.

Tilaa Kaasujalan uutiskirje

Nollasta sataan -kiihtyvyys vie noin kahdeksan sekuntia, mikä on täysin riittävä perheautolle. Kaksoiskytkinvaihteisto toimii yleensä siististi, vaikka toisinaan se saattaa hetken miettiä vaihteenvalintaa. Toiminta ei ole yhtä hienostunutta kuin Toyotan hybridimalleissa, mutta arjessa järjestelmä toimii luotettavasti ja pehmeästi.

Lue myös: Koeajo Opel Frontera – Tavallisen hyvä perhe-Opel – Kaasujalka

Tunnottomuutta havaittavissa

Citroen C3 Aircross ei ole urheilullisen kuljettajan unelma, mutta se ei ole tarkoituskaan. Tämä on auto, jolla liikutaan mukavasti ja vaivattomasti pisteestä A pisteeseen B. Ohjaus on erittäin kevyt, jopa yllättävänkin herkkä matalissa nopeuksissa, mikä saattaa vaatia hetken totuttelua. Nopeuden kasvaessa ohjaus rauhoittuu, ja kokonaisuutena ajettavuus on miellyttävä.

Jousitus on pääosin mukava, vaikka terävät epätasaisuudet saattavat joskus tuntua hieman pintakovilta. Silti kokonaisuus on tasapainossa – Citroënin perinteinen mukavuuspainotus yhdistyy hienoisella saksalaisella jämäkkyydellä.

Ajoasento on korkeahko ja “sohvamainen”. Pitkille kuljettajille sopiva asento voi vaatia hieman säätämistä: jos jalat ovat mukavasti, ohjauspyörä voi tuntua etäiseltä ja päinvastoin. Silti C3 Aircross tarjoaa kohtuullisen hyvän kompromissin, etenkin autoluokka huomioiden.

Hiljaisuus on tämän auton vahvuus. Moottorin äänet pysyvät maltillisina kaikissa nopeuksissa, ja myös rengasmelu on hyvin vaimennettu. Arkiajossa Aircross on rauhallinen ja mukava matkakumppani, joka ei väsyttävä pitkälläkään ajolla.
Malliston perusversio on hinnoiteltu asiallisesti, mutta mielestäni tämä automaattivaihteinen hybridi on kyllä aavistuksen kalliinpuoleinen.

Citroen C3 Aircross Hybrid 136 Max
Hinta: 32 798 € (hinta sis erikoisvärin)
Teho: 100 kW (136 hv) / 5 500 kierr/min
Vääntö: 230 Nm / 1750 kierr/min
Huippunopeus (km/h) 190
Kiihtyvyys 0-100 km/h (s) 8,3
Kulutus yhdistetty: 5,3 l WLTP
Vetokyky jarrullinen/jarruton: 1 250/750 kg
Omamassa: 1 423 kg
CO2 yhdistetty: 120 g/km
Pit.lev.kork: 4 395x 1795x 1 640
Tavaratila: 460 l

Plussat
Tilat
Kiihtyy pirteästi
Kulutus

Miinukset
Tunnoton ajettavuus
Hinta (koeajettu hybrid)

Jälkimaku
Citroën C3 Aircross on ennen kaikkea järkevä perheauto. Se ei herätä suuria tunteita, mutta täyttää tehtävänsä erinomaisesti: tarjoaa tilavat sisätilat, mukavan ajettavuuden ja rennon tunnelman. Hinta vaan kohoaa tämänkin auton kohdalla hyvän matkaa yli 30 000 euron.

Teksti ja kuvat Mika Salomaa