Uudistuneet Polestar 3 – ja 4 -mallit nyt tilattavissa

Uudistuneet Polestar -mallit tarjoavat päivitetyn 800 voltin sähköarkkitehtuurin: DC-pikalataus enimmillään jopa 350 kW, lataus 10–80 % varaukseen 22 minuutissa sekä tehoa jopa 500 kW.

Polestar 3 on saanut kattavan päivityksen 800 voltin sähköarkkitehtuurin myötä. Uusi arkkitehtuuri mahdollistaa merkittävästi nopeamman DC-pikalatauksen sekä lisää tehoa ja suorituskykyä. Sen ansiosta huipputeho DC-latauksessa on nyt jopa 350 kW, ja lataus 10–80 % varaukseen kestää optimaalisissa olosuhteissa vain 22 minuuttia, mikä on 35 % nopeammin kuin aiemmin.

Lue myös: Volvo ES90 – Hiljainen herrasmies vai harmaa varpunen? – Kaasujalka

Lataustehoa tehostaa lisäksi Breathe Charge – innovatiivinen akkuohjelmisto, joka seuraa akun tilaa reaaliaikaisesti ja säätää latausnopeutta dynaamisesti maksimoidakseen pikalatauksen kaikissa olosuhteissa. Samalla se suojaa akun pitkäaikaista kuntoa. Lopputuloksena on nopeampi ja tasaisempi lataus sekä mahdollisuus lisätä jopa 38 % enemmän toimintamatkaa 10 minuutin DC-latausjaksossa verrattuna lataukseen ilman Breathe Charge -toimintoa.

Myös suorituskykyä on parannettu merkittävästi. Kaikissa Polestar 3 -versioissa on nyt uusi, itse kehitetty kestomagneettinen synkronisoitu takamoottori, ja kaksimoottorisissa versioissa sen parina toimii asynkroninen etumoottori. Järjestelmän yhteenlaskettu teho yltää Performance-versiossa nyt jopa 500 kW:iin. Automaattinen etumoottorin irtikytkentätoiminto parantaa tehokkuutta arkiajossa. Taka-akselia painottavampi voimanjako, etuakselin päivitetty jousitus ja kallistuksenvakaajat sekä uudelleensäädetty ohjausohjelmisto takaavat entistä elämyksellisemmän ajokokemuksen.

Lisäksi auto on saanut merkittävän päivityksen keskusyksikköönsä. Malli on nyt varustettu NVIDIA DRIVE AGX Orin -prosessorilla*, joka lisää laskentatehoa yli kahdeksankertaiseksi. Tämä mahdollistaa entistä kehittyneemmän aktiivisten turvajärjestelmien, ajoneuvotoimintojen ja anturidatan hallinnan.

Ulkonäköön liittyviin päivityksiin kuuluu kaksi uutta ulkoväriä, Storm ja Krypton, sekä kontrastiväriset tunnukset, jotka korostavat merkkiä. Sisätiloihin on tuotu uusia vaihtoehtoja: bio­pohjainen MicroTech-verhoilu Nebula-sävyssä, tikattuna ja yhdistettynä kierrätettyyn alumiinikoristeluun, sekä Nappa-nahka Dune-sävyssä mustalla saarnikoristelulla. Vakiovarusteluun kuuluu bio­pohjainen MicroTech Charcoal-sävyssä ja kierrätetystä alumiinista valmistetut koristeyksityiskohdat.

Katso Polestar 3 koeajo

Molempien mallien mallistossa otetaan nyt käyttöön päivitetty varustetaso- ja nimeämisrakenne. Malliversiot ovat jatkossa Rear motor ja Dual motor. Mallistojen huippumallit ovat nyt Polestar 3 Performance ja Polestar 4 Dual motor Performance. Rakenne luo mallistoon johdonmukaisuutta ja selkeyttä. Polestar 3 -mallissa tämä tarkoittaa muun muassa optimoitua akkukokoa lähtötason Rear motor -versiossa sekä aktiivista ilmajousitusta, joka on lisävaruste Dual motor -versiossa ja vakiovaruste Performance-versiossa. Malliversiot erottaa toisistaan visuaalisista yksityiskohdista kuten esimerkiksi erilaisista turvavöistä: Rear motor -versiossa turvavyöt ovat mustat, Dual motor -versiossa mustat ruotsinkultaisella raidalla ja Polestar 3 Performance – ja Polestar 4 Dual motor Performance -versioissa kauttaaltaan ruotsinkultaiset.

Polestar 4 coupé: parannettu ajodynamiikka ja kestävyys

Polestar 4 coupe korostaa nyt entistä selvemmin muotoiluaan ja ainutlaatuista korimalliaan myös uusitussa nimessään.

Malli jatkaa vahvassa asemassa segmentissään suorituskykyisenä täyssähköautona. Päivitetty versio tarjoaa uudelleen viimeistellyn alustasäädön, joka parantaa ketteryyttä, ajomukavuutta ja tarkkuutta sekä vahvistaa kokonaisvaltaista ajokokemusta.

Rear motor- ja Dual motor -versiot toimitetaan vakiona uudelleenkalibroidulla alustalla, jossa on suuren kapasiteetin passiiviset iskunvaimentimet, uudet jousi- ja kallistuksenvakaajamääritykset sekä polyuretaaniset (PU) pohjaanlyöntikumit, jotka korvaavat sisäiset paluuvarajouset. Näiden muutosten ansiosta mallin Rear motor- ja Dual motor -versiot tarjoavat entistäkin hallitumman ajotuntuman kaikissa olosuhteissa. Ohjauksen tarkkuuteen tehdyt parannukset tukevat kokonaisuutta entisestään.

Malli säilyttää asemansa malliston nopeimpana SUV-mallina: nelivetoiset Dual motor -versiot kiihtyvät 0–100 km/h vain 3,8 sekunnissa ja tarjoavat samalla koko Polestar-malliston pienimmän hiilijalanjäljen.

Polestar 4 coupé saapuu Suomeen hiilijalanjäljellä 20,3 tCO₂e Dual motor -versioissa ja 19,4 tCO₂e Rear motor -versioissa, jotka on valmistettu Hangzhou Bayn tehtaalla Kiinassa. Etelä-Korean Busanissa valmistettujen autojen vastaavat luvut ovat 20,7 tCO₂e ja 19,8 tCO₂e.

Vertailun vuoksi: Hangzhou Bayssä valmistetun Polestar 4 coupé Dual motor -version kehdosta portille -hiilijalanjälki on pienentynyt 1,1 tCO₂e mallin lanseerauksen jälkeen.

Molemmat ovat nyt tilattavissa, ja hinnat alkavat Polestar 3:n Rear motor -versiosssa 79 300 eurosta ja Polestar 4:n Rear motor -versiossa 59 300 eurosta.