Volvo ES90 – Hiljainen herrasmies vai harmaa varpunen?

Volvo ES90 on iso sähköinen premium-sedan, joka ei huuda huomiota vaan tarjoaa tasapainoista ja huomaamattoman tyylikästä liikkumista.

Koeajossa on Volvo ES90 – iso sähköinen ruotsalainen, joka yrittää olla samaan aikaan premium, järkevä ja huomaamaton. Ja sanotaan heti alkuun: tämä on hyvin tyypillinen Volvo. Hyvässä ja pahassa.

Katso koeajovideo tästä

ES90:stä on tarjolla kaksi pääversiota: takavetoinen ja nelivetoinen. Koeajossa on takavetoinen malli. Hinta pyörii noin 74 000 euron nurkilla, nelivetoinen on helposti kymppitonnin kalliimpi.

Takavetoisen akku on reilu 90 kWh ja valmistaja lupaa WLTP-toimintamatkaksi  650 kilometriä. Suomen todellisuudessa lukemat ovat luonnollisesti hieman toiset, aivan kuten kaikilla sähköautoilla. 5–10 asteen pakkasissa täyteen ladattuna toimintasäde asettuu noin 450–500 kilometrin välille. Ei huono, ei ihmeellinen – realistinen.

Ongelmatonta matkantekoa

Autoa on ajettu maantiellä, lumipyryssä, loskassa, pakkasessa ja aurinkoisessa talvikelissä. Yhteenveto: varsin asiallinen kokonaisuus. Hyvä muistutus siitä, että takavetoisella sähköautolla pärjää Suomessa talvella aivan hyvin.

Neliveto tarjoaa toki paremmat liikkeellelähdöt ja enemmän suorituskykyä, mutta arkiajossa takaveto ei kuitenkaan tunnu puutteelliselta. Voimaa on riittävästi ripeisiin kiihdytyksiin, ja auto pysyy hallittuna.

Takavetoinen sähköauto kertoo rehellisesti, milloin tie on liukas. Perä elää hieman, mutta hallitusti. Ajonvakautusjärjestelmä toimii hienosti eikä auto tee yllättäviä liikkeitä. Se muistuttaa kuljettajaa tilanteesta ilman draamaa.

Neliveto voi joskus olla jopa liian hyvä. Se tuntuu vakaalta, mutta voi antaa väärän kuvan pidosta. Vasta jarruttaessa tai käännyttäessä huomaa, ettei pito ollutkaan niin hyvä kuin vaikutti. Takaveto taas kertoo totuuden heti.

Maantiellä ja sohjoisissa olosuhteissa auto kulkee vakaasti ja rauhallisesti. Ei hermoilua, ei yllätyksiä. ES90 on selvästi suunniteltu leppoisaan matkantekoon, ei mutkateiden leikkikaluksi.

Lue myös: Koeajo BMW i7 – Action -leffan pahiksen auto – Kaasujalka

Modernien autojen tapaan ohjaustuntuma on hieman etäinen. Sähköiset avustimet ja mukavuuspainotus tekevät ajamisesta kliinistä. Tämä ei ole aktiivisen kuljettajan sporttivalinta, vaan rauhallinen ja mukava matkakumppani.

Skandinaavista tyyliä

Design on pelkistetyn skandinaavinen. Hillitty, siisti ja konservatiivinen. Sisällä iso keskinäyttö hallitsee näkymää. Toimintalogiikka on selkeä, mutta perinteisiä fyysisiä nappeja kaipaisi. Ilmastoinnin säätö kosketusnäytöltä ei ole aina kätevin ratkaisu, varsinkaan talvella, kun lämpötilaa ja puhallusta joutuu säätämään kesken ajon.

Ajoasento on hyvä ja tilaa edessä riittää. Takapenkillä jalkatilaa on kohtuullisesti, mutta istuin on matala ja reisituki jää hieman vajaaksi. Polvet nousevat korkealle, mikä ei ole mukavin mahdollinen asento pidemmällä matkalla. Tämä on monen sedan-mallin haaste – korkeammissa katumaastureissa istuma-asento on usein luonnollisempi.

Tavaratila on pohjapinta-alaltaan hyvä, mutta melko matala. Korkeussuunnassa tila loppuu nopeasti, mikä voi olla perheelliselle rajoittava tekijä. Tästä syystä moni saattaa odottaa SUV-versiota tai toivoa farmarimallia.

Ajomelu on pääosin hyvin hallinnassa, mutta karkealla asfaltilla rengasmelu kuuluu enemmän kuin tämän hintaluokan autossa ehkä odottaisi. Ei häiritsevästi, mutta selvästi.

Auto valmistetaan Kiinassa, mikä näkyy lähinnä toimitusajoissa. Tilaushetkestä toimitukseen voi kulua useita kuukausia. Koeajon aikana ei ilmennyt bugeja tai teknisiä ongelmia – kaikki toimi rauhallisesti ja mutkattomasti.

Kulutus on ollut noin 23 kWh per 100 kilometriä. Pakkaset, lämmitykset ja moottoritienopeudet huomioiden lukema on varsin asiallinen.

Suurin kysymys kuuluu: miltä auto tuntuu?

Volvo ES90 on tasaisen hyvä. Laadukas, huoliteltu ja turvallinen valinta. Se ei kuitenkaan herätä voimakasta “pakko saada” -fiilistä. Ehkä sitä voisi kuvata laadukkaaksi villakangastakiksi: tyylikäs ja toimiva, mutta ei räväkkä.

Volvo on Suomessa turvallinen merkki. Se ei herätä pahennusta eikä erityistä kateutta. Iso ja arvokas auto, mutta ei provosoiva. Monelle tämä on juuri se syy valita Volvo.

Volvo ES90 Single Motor Extended Range
Hinta alk: 74 850 €
Akun kapasiteetti: 92 kWh (br)
Teho: 245 kW (333 hv)
Vääntö: 480 Nm
0-100 km/h: 6.6 sek
Huippunopeus: 180 km/h
Toimintamatka: 658 km(WLTP)
Omamassa: 2410 kg
Vetokyky: 750 / 1600 kg
Lataus 10-80 %: 22 min
Lataus max: 350 kW
Tavaratila: 424 l, edessä 27 l

Plussat
Tasapainoisuus
Materiaalivalinnat

Miinukset
Takamatkustajien istuma-asento
Tavaratilan mataluus

Jälkimaku
Volvo ES90 on tasapainoinen ja laadukas vaihtoehto noin 70–80 tuhannen euron sähköautoa etsivälle. Suurimmat miinukset liittyvät tavaratilan mataluuteen ja takapenkin istuma-asentoon. Muuten kokonaisuus on vahva ja tasainen.

Aurinkoisena talvipäivänä tällä on varsin miellyttävä ajaa. Ja lopulta juuri siitä on kyse – sujuvasta, huomaamattoman mukavasta liikkumisesta.

Teksti ja kuvat Mika Salomaa

Katso koeajovideo tästä