Koeajossa uusi Toyota RAV4 Espanjan auringossa

Uuden Toyota RAV4 :n ensituntumat saatiin Espanjan auringon alla, missä pääsimme ottamaan ensimmäiset ajokokemukset niin asfaltilla kuin sorateilläkin. Kyseessä on vielä nopea ensikosketus, mutta jo nyt on selvää, että uudistunut malli tuo mukanaan merkittäviä parannuksia.

Toyota Rav4 vakuutti lyhyellä koeajolenkillä erityisesti mukavuudellaan. Epätasaisella hiekkatiellä alusta toimii yllättävän pehmeästi ja rauhallisesti, mikä tekee ajamisesta vaivatonta. Jousitus on onnistuneesti viritetty: se on pehmeä, mutta ei liian löysä.

Katso koeajovideo tästä

Ajotuntumassa on selvästi edistystä edeltäjään verrattuna. Auto tuntuu aiempaa viimeistellymmältä ja tasapainoisemmalta kokonaisuudelta. Mukavuus ei kuitenkaan tule ajotarkkuuden kustannuksella.

Moottori ja suorituskyky

Koeajossa ollut nelivetoversio tarjoaa 304 hevosvoimaa, mikä näkyy suorituskyvyssä. Kiihtyvyys 0–100 km/h sujuu 5.8 sekunnissa, joten kyseessä on varsin ripeä katumaasturi.

Mallistosta löytyy myös sporttisempi GR-versio, joka tuo lisää näyttävyyttä ja ajamisen iloa. Tehoa siinä on saman verran.

Täysin uuden Toyota RAV4 -mallin ytimessä on uusin, kuudennen sukupolven Plug-in Hybrid -järjestelmä. Uusi litiumioniakku, kapasiteetiltaan 22,7 kWh, mahdollistaa jopa 137 kilometrin sähköisen toimintamatkan WLTP-yhdistetyssä ajossa.

Etuvetoinen Plug-in Hybrid tarjoaa 268 hevosvoimaa ja kiihtyy 0–100 km/h 7,5 sekunnissa.

Lataus ja käytännöllisyys

Latauspuolella kehitys on merkittävää. Kolmivaiheinen 11 kW:n sisäinen laturi mahdollistaa akun lataamisen tyhjästä täyteen noin kolmessa tunnissa. Osaan nelivetoversioista on saatavilla myös DC-pikalataus, jolla akun saa ladattua 10–80 prosenttiin jopa noin puolessa tunnissa.

Nelivetomallissa vetokyky on kasvanut selvästi: jarrullinen vetomassa on nyt jopa 2 000 kiloa, mikä nostaa auton luokkansa kärkeen käytännöllisyydessä.

Sisätiloissa huomaa selkeän kehitysaskeleen. Materiaalit ovat laadukkaampia ja viimeistely parempaa kuin edeltäjässä. Myös tietoviihdejärjestelmä on uudistunut merkittävästi ja toimii aiempaa sujuvammin.

Tilat ovat edelleen yksi Toyota RAV4 :n vahvuuksista, ja ergonomia on onnistunut.

Espanjan sileät moottoritiet tarjoavat lähes ideaaliset olosuhteet, ja tässä ympäristössä auto on erittäin hiljainen. Rengasmelu pysyy alhaisena, ja matkanteko on leppoisaa myös suuremmissa nopeuksissa.

Myös mutkaisilla teillä ja soralla auto tuntuu vakaalta ja mukavalta. Alusta yhdistää onnistuneesti jämäkkyyden ja pehmeyden – siinä on hieman saksalaistyyppistä tarkkuutta, mutta myös ripaus ranskalaista mukavuutta.

Lue myös: Käytetty Toyota Rav4 Hybrid – Kaikkea muuta kuin wokkipannu – Kaasujalka

Hinnat Suomessa

Uuden RAV4-malliston hinnoittelu asettuu kilpailukykyisesti luokassaan. Nelivetomallien hinnat alkavat Plug-in Hybrid AWD-i Active –versiolla 50 997 eurosta. Etuvetoisen malliston lähtöhinta puolestaan on 46 990 euroa.

Uusi Toyota RAV4 vaikuttaa ensikokemusten perusteella erittäin onnistuneelta päivitykseltä. Se parantaa edeltäjäänsä lähes kaikilla osa-alueilla – ajomukavuudessa, suorituskyvyssä ja sisätilojen laadussa.

Kun huomioidaan, että edeltävä malli oli yksi maailman myydyimmistä autoista, uudella versiolla on hyvät mahdollisuudet jatkaa menestystä.

Laajempi koeajo Suomen vaihtelevissa olosuhteissa tehdään kesällä, jolloin nähdään, miten auto suoriutuu karkeammilla teillä ja viileämmässä ilmastossa.

Teksti ja kuvat Mika Salomaa

Katso koeajovideo tästä