Kia Stonic – Tämän päivän kansanauto

”On se hyvä, että tässä maailmassa on vielä jotain tavallista”, lauloi Kari Peitsamo kauppaopiston naisista. Hyvä on sekin, että vielä tehdään ihan tavallisia autoja kuten Kia Stonic perusbensamoottorilla.

Toinen toistaan upeampien sähköautojen tulvassa on lohdullista, että vielä tehdään sellaisiakin autoja, joilta ei odoteta suuria ihmeitä. Sellainen ”riittävän” hyvä perusauto monen suomalaiseen arkeen on Kia Stonic. Toki sekin on nykymuodin mukaisesti korimalliltaan pieni crossover, mutta turhaa kikkailua sinä ei ole. Se ei ole auto, joka herättäisi suuria tunteita, eikä se ole minkään sortin suunnannäyttäjäkään.

Lue myös: Koeajo Kia Sportage 1,6 T-GDI Plug-in – Entistä enemmän vastinetta rahalle – Kaasujalka

Stonicin salaisuus on siinä, että siinä on jokseenkin kaikki perusarkeen tarvittavat palikat kohdallaan. Siinä yhdistyvät järkevä koko, helppo ajettavuus, kohtuullinen hinta ja modernia muotoilua. Mitäpä perusautolta oikein muuta voisi vaatiakaan? Koeajoon saamani Stonic 1,0 T-GDI 100hv TX DCT-automaatin hinta nousi 29 266 euroon, mutta halvimmillaan saman auton alkaen-hinta manuaalivaihteisena LX-versiona on 23 790 €. Malliston huipulla on 1,0 T-GDI 100hv GT-Line DCT, jonka alkaen-hinta nousee 31 747 euroon.

Tuulipukumiehelle

Joskus aikoinaan kuvailin Toyota Corollaa perusautoksi, jolla vähän iäkkäämpi mies tuulipuvussaan köröttelee läheiseen veikkauspisteeseen jättämään lottokuponkia. Edelleen lottokupongin voi täyttää myös veikkauspisteessä ja ainakin Vantaan Korsossa R-kioskilla kokoontuu ukkoporukoita rupattelemaan veikkausvihjeistä.

Tilaa Kaasujalan uutiskirje

Kia Stonicia voisi kutsua tämän päivän kansanautoksi. Siinä ei ole maahantuojan edustajan mukaan edes kevythybriditekniikkaa, vaan eteneminen hoituu pelkistetyn 1-litraisen ja 3-sylinterisen turboahdetun bensamoottorin voimalla. Kovilla pakkasilla tämä tietysti näkyi myös bensan kulutuksessa, joka ajotietokoneen mukaan asettuu keskimäärin 6.8 litraan satasella.

Kia Stonic esiteltiin vuonna 2017 ja se on Kian-malliston pienin SUV:  kompaktin kokoluokan crossover. Stonicilla on paljon yhteistä Kia Rion kanssa. Sama perusrakenteen ja samojen komponenttien ansiosta valmistuskustannukset ovat pysyneet budjetissa ja tämä tietysti näkyy Stonicin erittäin kilpailukykyisessä hinnoittelussa.

Rajalliset tilat

Etupenkeillä kuljettajalla on tilaa riittävästi ja itseni kaltainen 177-senttinen ukko löytää sopivan ajoasennon helposti. Takapenkillä sen sijaan aikuisella on ahtaampaa: onhan Stonic kuitenkin pikkuauto. Stonic onkin auto vaikkapa sinkuille tai pariskunnille tai kahden pienen lapsen perheelle.

Tavaratilat eivät ole Stonicin valtti. Takapenkkien selkänojat kaatamalla tavaratilan saa kasvatettua 352 litrasta yli 1 100 litraan, mutta esimerkiksi Ford Puman tavaratila venyy takapenkit kaatamalla 456 litrasta 1216 litraan. Renault Capturissa tavaratila venyy takapenkit kaatamalla 422 litrasta 1596 litraan.

Ajettavuus etuvetoisessa Stonicissa on pääsääntöisesti kohdallaan: se on ketterä ja helposti hallittava. Ohjaus reagoi ratin liikkeisiin terävästi ja tämä tekee Stonicista ajoittain ihan hauskankin ajettavan. Alusta on tasapainoinen ja tekee ajamisesta tasaista ja vaivatonta niin kauan kuin tienpinta ei ole röykkyinen. Mukavuus etenkin pienillä nopeuksilla on melko kova, eivätkä istuimet tarjoa ihan parasta tukea. En myöskään saanut säädettyä ratin korkeutta itselleni tarpeeksi matalalle ja tämä teki ajoasennosta hiukan liian pystyn.

Ettei tämä nyt menisi pelkäksi kehumiseksi, niin jotkut kilpailijat tarjoavat Stonicia pehmeämmän ajon ja samassa budjetissa enemmän tilaakin.  Mikään rakettikaan nollasta sataseen 12,1 sekunnissa kiihtyvä Stonic ei ole, vaan tuskinpa kukaan sitä odottakaan. Arkeen kolmisylinterisen ja yhden litran pannun tehot ovat riittävät. Kaksoiskytkinautomaattivaihteisto toimii mainiosta ja nikottelematta.

Plussat
Tasapainoinen
Hyvät tilat edessä
Ketterä ja helposti hallittava

Miinukset
Hiukan kova jousitus
Rajalliset taka- ja tavaratilat

JÄLKIMAKU
Ketteryys, ajotuntuma ja Kian pitkä 7 vuoden takuu tekevät Stonicista erittäin kilpailukykyisen kokoluokassaan. Kääntöpuolena on ehkä liikakin tavanomaisuus.

Kia Stonic 1,0 T-GDI TX DCT
Moottori: R3, 998 cm3
Vetotapa: etuvetoinen
Teho: 74 kW/100 hv
Vääntö: 172 Nm
Vaihteisto: 7-lovinen kaksoiskytkin–DCT-automaatti
Keskikulutus: 5,5-5,8 l/100 km (ilmoitettu)
Co2-päästöt: 126 – 130 g/km
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 12,1 s
Huippunopeus 179 km/h
Mitat: pit 4 165 mm, lev 1 760 mm, kork 1 520 mm, akseliväli 2 580 mm
Tavaratila 352 – 1 155 l

Koeajoauton hinta varusteineen: 30,438 €

Teksti ja kuvat Timo Kiiski