Tässä se on! 400-hevosvoimaa tuottava uusi Audi RS3

Audi RS 3 Sportbackin hinnat alkavat 89 988,35 eurosta ja Sedan-version 90 792,93 eurosta. Ensimmäiset Audi RS 3 -mallit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille talvella 2025. Voimanlähteenä toimii legendaarinen 2.5 TFSI -moottori, jonka teho on 294 kW (400 hv) ja maksimivääntö 500 Newtonmetriä.

Uudistamisen jälkeen Audi RS 3 on saanut huomattavasti urheilullisemman ulkonäön. Etuosan hallitseva piirre on kuusikulmainen Singleframe-etusäleikkö, joka on matalampi ja leveämpi kuin aiemmin, korostaen kompaktin urheiluauton dynaamisuutta. Sama pätee kahteen toiminnalliseen sivuilmanottoaukkoon ja kolmeen aukkoon etusplitterin yläpuolella, jotka ulottuvat koko auton leveydelle ja saavat RS 3:n näyttämään matalammalta – muistuttaen Audi Sport quattro S1 Pikes Peak 1987 -mallia. Päiväajovalojen uudistettu muotoilu korostaa myös auton suorituskykyä. RS 3:n digitaalinen valokuvio, joka näyttää ruutulipun, koostuu 24 elementistä. Lisäksi kuljettajat voivat ensimmäistä kertaa valita MMI-kosketusnäytöstä kolme eri päiväajovalon kuviota.

LUE MYÖS: Koeajo Audi RS3 – Ihana dinosaurus

Sisätiloissa, joita hallitsee tummat sävyt, kaikki on suunniteltu suorituskykyä varten: uusi ohjauspyörä, urheiluistuimet tai RS-urheiluistuimet, hiilikuituominaisuudet ja urheilulliset näytöt. Ylä- ja alapuolelta tasainen ohjauspyörä näyttää huomattavasti urheilullisemmalta. Samaan aikaan valinnaiset RS-urheiluistuimet tarjoavat vielä paremman tuen. Istuimen keskiosa RS-hunajakennotikkauksella on valmistettu Dinamica®-mikrokuidusta, joka on yhdistetty nappanahkaan sivutukien kohdalla. Pääntuen alla oleva musta kapeneva insertti sisältää suuren RS-merkin ja korostaa RS 3:n urheilullisuutta, kuten myös istuimen selkänojan mattahiilikuituinen takaosa.

Uudet valotoiminnot, tehostemaali ja hiilikuitu

Vakiona oleva tunnelmavalaistus valaisee uudet muotoiluominaisuudet: säilytystila tasaisemman vaihteenvalitsimen edessä, keskikonsolin mukitelineissä ja ovissa. Yöllä ilahduttava ominaisuus on niin sanottu tasovalaisu, jossa ovipaneelin valonlähde valaisee satoja erikokoisia laserleikattuja rombimuotoja, jotka syttyvät dynaamisesti RS 3:sta lukittaessa ja avattaessa. Tämä korostaa urheilullista ja huomiota herättävää muotoilua. Ovenkahvat, ilmastoinnin aukot sekä ohjauspyörän ja vaihteenvalitsimen peiteklipsi on viimeistelty antrasiittitehostemaalilla, joka kimaltelee valon mukaan. Vakiovarusteinen kaksiosaisen palladiumharmaan hiilikuitusisäosan lisäksi on saatavilla myös yksiosainen RS-spesifinen koristelista mattahiilikuitua ja uusi musta Dinamica-somistelista. Lisäksi mikrokuitumateriaalia on saatavilla ovien ja keskikyynärnojien verhoiluun.

Punaiset ja vihreät designpaketit lisäävät väriä turvavöihin, istuinten hartiaosiin ja ilmastoinnin aukkoihin. Lisäksi istuinten, keskikyynärnojan, ovien kyynärnojien, ohjauspyörän ja kello 12 -merkin kontrastitikkaukset on tehty vastaavalla värillä. Sama koskee mustia kangasmattoja, joissa on myös RS-merkintä.

RS-näytöt keskittyvät suorituskykyyn

12,3-tuumainen Audi virtuaalimittaristo Sport-, Performance- ja Runway-näkymillä on aina vakiona. Runway-tilassa nopeus visualisoidaan käänteisessä suunnassa, korkeimmat kierrokset etualalla ja tyhjäkäyntinopeus taustalla. Näihin ominaisuuksiin liittyy nyt uusi kierroslukumittari, joka näyttää kierrosluvut selkeästi mittariston keskellä. Lisäksi on näyttöjä teholle, väännölle, g-voimille, kiihtyvyydelle ja kierrosajoille.

Manuaalivaihteistotilassa RS-spesifinen vilkkuva vaihteen vaihtamisilmaisin muuttaa kierroslukumittarin näytön vihreästä keltaiseksi ja punaiseksi, moottoriurheilutyylisesti, osoittaen ihanteellisen vaihtohetken. Lisäksi jäähdytysnesteen, vääntöjakajan, jarrujen, moottoriöljyn ja vaihteistoöljyn lämpötila-alueet näytetään värillisinä 10,1-tuumaisella kosketusnäytöllä. Vaihtoehtoisesti voidaan näyttää myös rengaspaineet. Lisäksi RS 3:ssa on nyt sovelluskauppa, jossa on monia sovelluksia, joita voidaan käyttää suoraan auton näytöllä. Valitut sisällöt asennetaan RS 3:n infotainment-järjestelmään – riippumatta älypuhelimesta.

Viisisylinterinen moottori erottuvammalla äänellä

Audi RS 3:n voimanlähteenä toimii legendaarinen 2.5 TFSI -moottori Audi Sportilta, jonka teho on 294 kW (400 hv) ja maksimivääntö 500 Newtonmetriä. Tämä tarkoittaa, että RS 3 kiihtyy 0-100 km/h 3,8 sekunnissa ja voi saavuttaa huippunopeuden 290 km/h. Lukuisat moottoriurheilumenestykset tekevät palkitusta viisisylinterisestä moottorista yhden Audiin vaikuttavimmista ja tekevät RS 3:n ajamisesta vertaansa vailla olevan kokemuksen. Erityisesti tämä johtuu sen ainutlaatuisesta äänestä, joka perustuu tunnusomaiseen         1-2-4-5-3 sytytysjärjestykseen. Vierekkäiset ja ei-vierekkäiset sylinterit sytyttävät vuorotellen tarjoten voimakkaan rytmin ja luonteen, jota täydentää RS-pakoputkisto muuttuvalla läppäohjauksella. Paina punaista moottorin käynnistys-/sammutusnappia, ja viisisylinterisen moottorin syvä ääni kajahtaa – voimakkaammin ja erottuvammin Audi drive select -tiloissa dynamic, RS Performance ja RS Torque Rear. Lisäksi pakoputken läppäohjausta on optimoitu kierroslukualueella 2 200–3 500 kierrosta. Näin viisisylinterinen moottori tuottaa tasaisen ja täyteläisemmän äänen riippumatta valitusta tilasta. Audi Sport parantaa näin tunteellista ajokokemusta A3-perheen huippumallissa – erityisesti Suomen tuontiohjelman mukaisen, vakiovarusteisen RS Sport -pakoputkiston yhteydessä.

Todiste siitä, että RS 3 on nopea suorilla, löytyy sen kiihtyvyystilastoista, jotka ylittävät edelleen sen ydinkilpailijoiden vastaavat. Kaarreajoa on puolestaan vaikea ilmaista numeroina. Ajotuntuma on tässä paljon tärkeämpi. Niinpä Frank Stippler kellotti uuden kierrosennätyksen Nürburgring-Nordschleifella.

Audi Sportin kilpa- ja kehityskuljettaja kellotti ajan 7:33.123 minuuttia, alittaen edellisen luokan ennätyksen yli viidellä sekunnilla. Hänen menestyksensä tarkoittaa, että RS 3 on jälleen nopein kompakti auto 20,832 kilometrin pituisella Eifelin kilparadalla.

Vaikuttavan ajodynamiikan perusta on vääntöjakajan vuorovaikutus, jossa on täysin muuttuva väännön jakautuminen takapyörien välillä, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, pyöräkohtainen vääntömomentin hallinta (jarruvääntömomentin vektorointi) ja RS-urheilualustan mukautuvat iskunvaimentimet. Nämä komponentit ovat tärkeitä sivuttaisdynamiikalle ja ne on verkotettu modulaariseen ajodynamiikan ohjaimeen, jossa tietojen synkronointi tapahtuu. Kehitetyn algoritmin ansiosta ne reagoivat entistä tarkemmin ajotilanteisiin. Valitusta Audi drive select -tilasta riippuen kuljettaja voi tehdä RS 3:sta ketterämmän aikaisemmin ja hallitummin. Kun kitkakerroin on alhainen, näiden järjestelmien vuorovaikutus varmistaa myös lisääntyneen vakauden.

RS 3 suoriutuu nyt entistä paremmin kaarteissa, välttää aliohjautumisen kaarteen sisäänmenossa ja kääntyy nopeammin hienosäädön ansiosta – mukaan lukien jarruvääntömomentin vektorointi. Hienosäädettyjen jarrujen ansiosta sisäpyörillä kompakti urheiluauto seuraa kaarteen muotoja tarkemmin kuin aiemmin, sekä osakuormituksessa että ylikuormituksessa, ja se voidaan asettaa aikaisemmin ja paremmin kaarteeseen tarkasti. Toisin sanoen kuljettaja voi kiihdyttää RS 3:sta aikaisemmin ja ohjata sen kaarteen läpi suuremmilla nopeuksilla. Lisääntynyt sivuttaisdynamiikka on erityisen vaikuttava kilparadalla – täydellä intensiteetillä, kun ESC on deaktivoitu.

Parannettu algoritmi ajaa myös yliohjauksen kehitystä. Aiemmin yliohjaus syntyi pääasiassa lisäämällä kuormitusvaatimusta – toisin sanoen painamalla kaasua. Nyt yliohjaus on helpompi aloittaa RS 3:ssa ohjauskulman kautta. Tämä mahdollistaa kuljettajan saavuttaa sama ajokulma nopeammin.

Erinomaisuuden tunnistettava tuoksu

RS 3 täyttää premium-standardit paitsi visuaalisten ja kosketeltavien ominaisuuksiensa osalta: yksi hienovaraisimmista mutta välittömimmistä kokemuksista auton ostamisessa on aromi, joka tervehtii nenääsi, kun avaat uuden Audisi ovet ensimmäistä kertaa.

Jotta ajokokemus urheilullisessa kompaktimallissa olisi kokemus kaikille aisteille, Audilla on myös poikkeukselliset standardit sisätilojen tuoksulle. Aromi koostuu korkealaatuisten materiaalien, kuten korkealaatuisen nahan ja valittujen polymeerien miellyttävistä luonnollisista tuoksuista.

RS-urheiluistuimet hienosta nappanahasta tai uudet RS-urheiluistuimet, joissa on korkea nappanahkapitoisuus ja vakiona oleva nahkainen ohjauspyörä, levittävät luonnon ja aitouden tuoksua RS 3:ssa. Tätä varten valmistusprosessissa on toteutettava erilaisia laatuvaatimuksia – nahkan valinnasta parkitusaineisiin ja viimeistelyyn. Kaikki sisätilojen komponentit – noin 200 autoa kohden – analysoidaan ja arvioidaan kemiallisesti. Ne kuumennetaan erityisessä kammiossa, sitten ilma analysoidaan. Tämä kestää kaksi tai kolme tuntia komponenttia kohden. Kun kaikkien yksittäisten komponenttien testaus on valmis, eri materiaalien yhteisvaikutusta testataan itse Audissa. Loppujen lopuksi tässä kaikki materiaalit yhdistyvät, ja niiden pitäisi tuoksua hyvältä yhdessä – kaikissa ilmasto-olosuhteissa. Esimerkiksi ulkopuolelle asennetut lämmittimet simuloivat lämpötiloja kuumina kesäpäivinä. Tuloksena olevat tuoksut arvioidaan viiden kemistin tiimin toimesta niiden tyypin ja intensiteetin suhteen, varmistaen, että Audin tunnusomainen uuden auton tuoksu täyttää asiakkaidensa korkeat vaatimukset.

Mallin suosio näkyy myös sen luvuissa. Vuoden 2011 markkinoille tulostaan lähtien lähes 80 000 kappaletta kompaktia urheiluautoa on tullut ulos tuotantolinjoilta, suurin osa niistä viime vuonna. Ja menestystarina jatkuu. Uudet RS 3 Sportback ja Sedan -mallit, jotka valmistetaan Audin tehtaalla Ingolstadtissa, ovat nyt täällä.

Audi RS 3 Sportbackin hinnat alkavat 89 988,35 eurosta ja Sedan-version 90 792,93 eurosta. Ensimmäiset Audi RS 3 -mallit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille talvella 2025.