Näin lämmität auton moottorin oikein

Kylmien ilmojen ja pakkasaamujen taas lähestyessä on hyvä palauttaa mieleen, että auton moottorin esilämmittäminenkin on taitolaji. Näillä eväillä teet sen oikein!

Nykyään autoihin asennetaan sekä sähkö- että polttoainekäyttöisiä lisälämmittimiä.

Sekä lohko- että letkulämmitin lämmittävät auton jäähdytysnestettä, mikä lämmittää moottoria ja myöhemmin auton sisätilaa tehokkaasti. Molempia on saatavilla lähes kaikkiin automalleihin.

Lohkolämmitin, säteilylämmitin ja letkulämmitin tarvitsevat verkkovirtaa.

Kaukosäätimellä ohjelmoitava ja polttoainekäyttöinen, auton akusta virtaa ottava Webasto tai Eberspächer ei tarvitse lämmitystolppaa tai pistorasiaa, vaan toimii kännykkäsovelluksella.

Säteilylämmitin lämmittää moottorin kylkeä ja sitä kautta nestettä, sijoituspaikan mukaan joko jäähdytinnestettä tai moottoriöljyä.

Säteilylämmitinei toimi Suomen ankarissa talviolosuhteissa yhtä hyvin kuin lohkolämmitin.

Sähköautoissa kuten Teslassa ja Nissan Leafissa on jopa ilmalämpöpumppuja.

Esilämmittäminen säästää niin moottoria kuin polttoainettakin.

Moottorin esilämmittämien on paikallaan, kun lämpötila laskee alle +5 asteen.

Nollakelillä lämmitykseen riittää puoli tuntia.

Alle -10 asteen pakkasilla lämmitys vie tunnin

-20 asteen pakkasilla lämmitys kestää pari tuntia.

Pikkupakkasilla lohkolämmittimellä ei kannata lämmittää yli kahta tuntia ja säteilylämmittimellä yli kolmea tuntia.

Polttoainelämmittimelle riittää puolisen tuntia kovillakin pakkasilla.

Käytä lämmittäessä ajastinta, ainakin niin, ettei moottoria keitettäisi lämmittimellä koko yötä.

Suositeltujen lämmitysaikojen ylittämisellä autoilija ei saa lisähyötyä, mutta sähkölasku nousee.

Lähde: MTV:fi, Iltalehti, Yle, op-media

Teksti Urmas Hurmalainen