Uusi MB E-sarja pian Suomessa

Mercedes-Benzin uusi E-sarjan sedan lanseerataan Suomessa huhtikuussa. Hinnasto julkaistu 2.2.2016, hinnat alkaen 52 932 euroa.

Enemmän varusteita, kokoa, ylellisyyttä. Se on uusi Mercedes-Benz E-sarja.

Auton pituus on kasvanut 43 millimetriä (4923/4880 mm) ja akseliväli 65 mm (2939/2874 mm). Keula on voimakkaasti muotoiltu, ja tarjolla on kaksi keulailmettä: perusmallissa ja Exclusive-tasolla Mercedesin tähti on nostettu konepellille, kun taas Avantgarde- ja AMG Line –varustelluissa autoissa tähti on keskellä etusäleikköä.

Uuden E-sarjan korissa on käytetty huomattavasti enemmän alumiinia ja ultra-suurlujuusterästä kuin edeltävässä E-sarjan mallissa. Etulokasuojat, konepelti, tavaratilan kansi sekä isot osuudet sekä etu- että takapään rakenteista ovat alumiinia. Korin kevennys säästää polttoainetta ja parantaa auton käsiteltävyyttä.

E-sarjan ilmanvastuskertoimen cd-arvo on tässä luokassa ennen näkemätön 0.23. Autoon on saatavilla etusäleikön avautuva ja sulkeutuva Airpanel-järjestelmä, joka säätää säleikön lamellien asentoa ilmanvastuksen pienentämiseksi. Tarvittaessa lamellit avautuvat, jos moottori vaatii enemmän jäähdytysilmaa.

Sisävalaistus on toteutettu energiaa säästävällä led-teknologialla, ja personoitavia tunnelmavalaistuksen väriyhdistelmiä on valittavana kaikkiaan 64. E-sarjassa on perustasolla kuljettajan edessä kaksi pyöreää mittarinäyttöä ja niiden välissä halkaisijaltaan 7-tuumainen värinäyttö (resoluutio 1000 x 600 pikseliä). Lisäksi keskellä kojelautaa on halkaisijaltaan 8,4-tuumainen keskusnäyttö, jonka resoluutio on 960 x 540. Mittarit ja näytöt on kehystetty yhdeksi kokonaisuudeksi kiiltävillä pianolakatuilla reunoilla.

Comand Online –käyttöjärjestelmän yhteydessä vakiovarusteena on 12,3 tuuman keskusnäyttö. Lisävarusteena on saatavissa kahden värinäytön kokonaisuus. Kummankin halkaisija on 12,3 tuumaa. Yhteisen kehyksen takana näytöt muodostavat modernin litteän laajakuvanäytön, jonka yhteydessä mittariston tyylin kuljettaja voi valita kolmesta vaihtoehdosta: Classic, Sport tai Progressive.

Mercedes-Benzin uusi E-sarja on ensimmäinen auto, jonka toimintoja ohjataan monitoimiohjauspyörään integroiduilla kosketusnäppäimillä. Ne reagoivat älypuhelimen tapaan pysty- tai vaakasuuntaisiin pyyhkäisyliikkeisiin ilman, että kuljettajan olisi irrotettava käsiään ohjauspyörästä. Kun haluttu toiminto on valittu pyyhkäisemällä, se vahvistetaan näppäintä painamalla. Lisävarusteena keskikonsoliin on saatavana C-sarjasta tuttu touchpad-kosketuslevy. Ilmastointia ja auton turvajärjestelmiä varten on vielä erilliset kiinteät näppäimet.

Uuteen E-sarjaan on tarjolla viisi istuinversiota. Perusvarusteisessa autossa on kangasverhoillut istuimet. Avantgarde-varusteisessa autossa istuimissa on enemmän sivuttaistukea, ja niiden rakenne on tuuletettu. AMG-istuimessa sivuttaistukea on lisätty edelleen, ja hartiatilaa on normaalia enemmän tukevan istuma-asennon varmistamiseksi.

Exclusive-tasolla käytetään kangas/nahkaverhoiltuja tai nappanahkaisia istuimia. Lisäksi E-sarjaan saa S-sarjasta tutut timanttikuvioidut ja rei’itettyä nahkaa olevat designo-istuimet. E-sarjassa on ensi kertaa tarjolla istuinten lämpömukavuus-varustepaketti, johon kuuluvat ovien ja keskikonsolin lämmitettävät käsinojat. Vakiovarusteena takaistuimen selkänoja kääntyy 40:20:40-jaolla.

Uuden E-sarjan lanseerausvaiheessa autoon on tarjolla kaksi moottorivaihtoehtoa: 4-sylinterinen bensiinikäyttöinen E 200 sekä niin ikään 4-sylinterinen, mutta kokonaan uusi E 220 d –dieselmoottori. Myöhemmin tarjolle tulevat 6-sylinterinenE 350 d, ladattava hybridiversio E 350 e sekä 6-sylinterinen E 400 4Matic –bensiinivaihtoehto. E-sarjan dieselmoottoritarjonta laajenee myöhemmin myös moottorivaihtoehdolla, jonka teho on 110 kW (150 hv).

E-sarjan kaikissa moottorivaihtoehdoissa on vakiovarusteena ECO start/stop-toiminto. Jo lanseerausvaiheen moottoreissa on vakiovarusteena uusi 9G-Tronic- automaattivaihteisto. Kaikki bensiinimoottorit täyttävät Euro 6 –päästöstandardin.

Vielä pidemmälle menee uusin 4-sylinterinen OM 654 –diesel (E 220 d), joka on suunniteltu täyttämään tulossa olevan RDE-mittausstandardin (Real Driving Emissions) päästöarvot. Moottori on aikaisempaa lyhyempi ja kompaktimpi, koska sylinterien keskilinjojen välinen etäisyys on lyhentynyt 94:stä 90 mm:iin. Moottorissa hyödynnetään yksivaiheista turboahtamista ja muuttuvaa turbiinigeometriaa. Sylinterikansi ja -ryhmä on tehty alumiinista, männät puolestaan ovat teräksiset. Männän liikkeen aiheuttamaa kitkaa on pienennetty seinämien Nanoslide-pinnoitteella.

Mercedesin uutuusdieselin kulutus- ja päästölukemat ovat pudonneet 13 prosenttia edelliseen moottorisukupolveen verrattuna. Teho on kuitenkin noussut 125 kW:sta 143 kW:iin. Moottori on 17 prosenttia aikaisempaa kevyempi (168,4 kg vs. 203,8 kg), ja iskutilavuus on 2 litraa entisen 2,15 litran asemasta. Kaikki pakokaasujen jälkikäsittelyssä tarvittavat komponentit on nyt yhdistetty itse moottoriin. Typen oksidien päästöt käsitellään kaksivaiheisessa prosessissa: ensin sDPF-hiukkassuodattimessa ja sen jälkeen SCR-katalysaattorissa. Käsittelyssä käytetään myös pakokaasuvirtaan sekoitettavaa AdBlue-lisäainetta.

Monikammio-ilmajousitus

Uuden E-sarjan vakiovarusteena on teräsjousitus. Sen yhteyteen on saatava kolme mukautuvaa Direct Control –iskunvaimennusjärjestelmää: Comfort-jousitus, 15 mm madallettu mukavuuspainotteinen Avantgarde-jousitus sekä urheilullinen, ajotilanteisiin mukautuva säädettävä iskunvaimennus. Viimeksi mainittu korvaa klassisen urheilujousituksen, ja myös sen yhteydessä alusta on 15 mm normaalia matalampi.

E-sarjan voi varustaa – ensi kertaa tässä segmentissä – myös uudella monikammio- ilmajousituksella. Tässä järjestelmässä taka-akselin joustintuissa on kolme erikokoista ja etuakselin joustintuissa kaksi ilmakammiota, joiden ansiosta vaimennuksen voimakkuutta voidaan säätää kolmessa tasossa. Yhdistettynä Air Body Control –järjestelmän uusi ilmajousitus myös säätää auton korkeutta automaattisesti esimerkiksi ajettaessa moottoritiellä tai autoa kuormattaessa. Maavaraa voidaan myös lisätä napin painalluksella, mikäli tie tai maasto sitä vaativat.

Avustinteknologiaa

E-sarjan vakiovarusteisiin kuuluu aktiivinen jarruavustin, joka parantaa jarrutustehoa ja kykenee hidastamaan autoa myös itsenäisesti. Avustin havaitsee hitaasti liikkuvien tai pysähtyneiden ajoneuvojen lisäksi myös jalankulkijat, ja siihen voidaan (lisävarusteena) liittää myös risteävän liikenteen varoitustoiminto. Muita vakiovarusteita E-sarjassa ovat esimerkiksi vireystila-avustin sekä sivutuuliavustin.

Lisävarusteena E-sarjaan saa esimerkiksi Drive Pilot –järjestelmän, joka on askel itseohjaavan auton kehityksessä. Se kykenee paitsi säilyttämän säädetyn etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon, myös seuraamaan niitä jopa 210 kilometrin nopeudessa. Drive Pilotiin on ensi kertaa yhdistetty myös aktiivinen kaistanvaihtoavustin, joka suuntamerkin jälkeen ohjaa auton itsenäisesti viereiselle kaistalle esimerkiksi ohitustilanteessa. Järjestelmä perustuu pitkän kantaman tutkaan ja stereokameraan sekä tutka-antureihin. Toistaiseksi järjestelmä on saatavissa vain Saksassa myytäviin autoihin.

Myöhemmin E-sarjaan saa haluttaessa myös kauko-ohjattavan Parking Pilot –toiminnon, jossa auton pysäköinti ja nouto pysäköintipaikalta on mahdollista automaattisesti älypuhelinsovelluksen avulla. Toinen uusi sovellus on Car-to-X –kommunikaatiomahdollisuus niin ikään matkapuhelinsovelluksen avulla. Sovellus verkottaa sitä käyttävät autot yhteen ja välittää tietoja ajoneuvojen välillä. Näin kuljettajat saavat hyvissä ajoin tiedon esimerkiksi kolaripaikasta tai jäisestä tienkohdasta.

E-sarjan Multibeam Led –ajovaloissa kummassakin umpiossa on 84 yksittäin toimivaa led-polttimoa, joiden toimintaa voidaan säätää eri valaistusolosuhteiden perusteella tarkasti ja täsmällisesti häikäisemättä muita tien käyttäjiä. Multibeam Led -osakaukovalojen teho on jopa 2,5 kertaa perinteisiä lähivaloja parempi. Multibeam Led –valoihin on yhdistetty älykäs ILS-valojärjestelmä sekä ajotilanteeseen mukautuvat kaukovalot.

E-sarjassa matkapuhelimen lataaminen ja integrointi auton toimintoihin onnistuu ilman johtoja Comand Online –järjestelmän yhteydessä lisävarusteena saatavan induktiolatauksen avulla. Puhelin asetetaan keskikonsolin etuosan latausalustalle, jonka koko on 153 x 90 milliä. Johdoton induktiolataus toimii kaikilla matkapuhelimilla, jotka tukevat Qi-standardia. Kun puhelin asetetaan paikoilleen, se kytkeytyy samalla osaksi auton multimediajärjestelmää NFC-lähiverkon kautta. Näin muodostuva yhteys muuttaa puhelimen auton digitaaliseksi avaimeksi: auto voidaan avata, sulkea ja käynnistää puhelimen kautta.