Koeajossa Kia PV5 Cargo – Persoonallinen paku sähköistää arjen

Kia PV5 tuo sähköpakujen luokkaan jotain täysin uutta: persoonallisen muotoilun, kompaktit ulkomitat ja yllättävän suuren tavaratilan.

Koeajon aikana joku heitti humoristisesti kysymyksen, oliko kyseessä ruokarobotti. Jo ensisilmäys paljastaa, että Kia PV5 on suunniteltu mahdollisimman tilavaksi pikkupakettiautoksi – ja samalla sen persoonallinen ulkonäkö jakaa mielipiteitä vahvasti.

Helppo ajettava

Kian sähköinen pakettiauto herätti koeajon aikana runsaasti kiinnostusta myös ohikulkijoissa, ja erikoisen näköistä hyötyajoneuvoa halusi kokeilla useampikin kuljettaja. Ketterä etuvetoinen sähköpaku osoittautui helposti lähestyttäväksi ajettavaksi myös vähemmän hyötyajoneuvoihin tottuneille. Peruuttaminen tapahtuu peilien ja kameroiden avulla, sillä kyseessä on takaikkunaton umpipaku.

Voimaa ja vääntöä löytyy käyttöön enemmän kuin riittävästi. Ohituskiihtyvyys välillä 50–100 km/h sujui tasan kuudessa sekunnissa, joten moni polttomoottoriauto jää liikennevaloissa jälkeen. Hyvän ajettavuuden ja ripeän suorituskyvyn ansiosta PV5 sopisi erinomaisesti esimerkiksi pikalähettien käyttöön.

Näkyvyys ulos on suurten sivuikkunoiden ansiosta erinomainen, ja ajaminen tuntuu poikkeuksellisen vaivattomalta. Kaikki autoa kokeilleet pitivät sitä helppona käsitellä.

H2-pituusversion tavaratila tarjoaa noin 4,5 kuutiometriä kuormatilaa. Ohjaamossa matkustaa mukavasti kaksi henkilöä, eikä autoa ole edes suunniteltu kolmannelle matkustajalle.

PV5:n todellinen kompaktius hahmottuu kunnolla vasta auton vieressä seistessä. Ulkomitat ovat pienet ja olemus erittäin sutjakka. Myös 42 senttimetrin lastauskynnys on poikkeuksellisen matala. Molemmilta puolilta löytyvät sivuliukuovet, ja takana pariovet avautuvat leveästi mahdollistaen lastauksen myös trukilla.

Matkustamosta löytyy useita säilytyslokeroita, joten pieniin tiloihin on onnistuttu mahduttamaan paljon käytännöllisiä ratkaisuja. Ainoastaan pyöränkoteloiden kohdalta tavaratila kapenee 90 senttiin, mutta siitä huolimatta eurolava mahtuu pitkittäin ja toinen vielä sen eteen poikittain. Kyytiin mahtuu myös jopa 2,25 metriä pitkä lauta ongelmitta.

Melko taloudellinen

Keväisessä maantieajossa tyhjän auton kulutus pyöri noin 21 kilowattitunnissa sadalla kilometrillä. Virallinen toimintamatka on yli 400 kilometriä, mutta käytännön ajossa noin 350 kilometriä vaikuttaa realistisemmalta lukemalta.

Parhaimmillaan auto vastaanotti lataustehoa noin 90 kW, joten 71 kilowattitunnin akku latautuu kohtuullisen nopeasti. Latausluukku sijaitsee keskellä keulaa, mikä vaatii toisinaan hieman totuttelua latausasemilla.

Erikoisen muotoiset pienet ajovalot osoittautuivat yllättävän tehokkaiksi pimeällä maantiellä, ja ajovaloautomatiikka toimi moitteettomasti.

Kia PV5 osuu markkinoille erittäin hyvään aikaan, sillä monet kaupungit ja kunnat edellyttävät nykyään päästöttömiä ratkaisuja myös pienkuljetuksissa. Kompakti ja ketterä sähköpaku on lisäksi aidosti miellyttävä käyttää, ja sen ratin taakse on helppo hypätä kokemuksesta riippumatta.

Pakettiautoksi PV5 on ohjaamomelultaan varsin hiljainen.

Plussat
Ketterä ja helppo ajettava
Hiljainen ja sähäkkä kulkija

Miinukset
Vain yksi matkustajapaikka
Muotoilu jakaa mielipiteitä

Jälkimaku

Kia PV5 vaikuttaa tasapainoiselta kokonaisuudelta, jolle on helppo ennustaa menestystä markkinoilla. Samassa hintaluokassa ei tällä hetkellä juuri ole suoria kilpailijoita. Erityisesti pieniin kuljetuksiin auton koko tuntuu erittäin onnistuneelta – suuremmat kuormat hoituvat sitten suuremmalla kalustolla.

Kia PV5 Cargo Inspiration FWD 71,2 kWh 2P 5D L2H1
Koeajoauton hinta: 50 590 € (alkaen 43 390 €)
Teho: 163 hv
Vääntö: 250 Nm
Akun kapasiteetti: 71,2 kWh (brutto)
CCS-lataus: 150 kW
WLTP-kulutus: 19,1 kWh / 100 km
Toimintamatka: 416 km
Huippunopeus: 135 km/h
Mitat: Pit 4695, Lev: 1895, Kork: 1899, Akseliväli: 2995 mm
Tavaratila: 4420 l
Omamassa: 1985 kg
Perävaunu: 750 / 750 kg
Euro NCAP: 5 tähteä (2025)
Takuu: 7 vuotta / 150 000 km
Ajoakku: 8 vuotta / 160 000 km

Teksti ja kuvat Petri Matikainen