Rinta-Joupilla ”polttis” on yhä ykkönen

Vaikka käytettyjen sähköautojen tuonti ulkomailta kasvaa, J. Rinta-Joupin myymistä vaihtoautoista valtaosa on polttomoottorisia. – Uudet ja ladattavat teknologiat tulevat perässä, mutta hitaammin, sanoo myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni.

Vaikka Helsingin Sanomat uutisoi 10. marraskuuta käytettyjen sähköautojen tuonnin lisääntymisestä ulkomailta, J. Rinta-Jopin vaihtoautomyynnin ykkönen on edelleen bensa-auto ja kakkonen dieselauto.

”Ulkomailta tuodaan nyt paljon autoja, joista leijonanosa on täyssähköisiä. Tuontiautojen suosio on siirtynyt lataushybrideistä täyssähköautoihin, joita tuodaan eniten Ruotsista ja Saksasta”, Helsingin Sanomat uutisoi.

Suomalaisen vaihtoautokaupan suurtoimija J. Rinta-Jouppi elää kuitenkin jokseenkin toisenlaisessa todellisuudesta. Yrityksen vaihtoautomyynti kasvoi vuonna 2024 noin 25 % verrattuna vuoteen 2023, mutta ylivoimaisesti eniten myydyistä vaihtoautoista käy bensalla ja kakkosena tulevat dieselmoottoriset.
– Uudemman teknologian autojen osuus kasvaa ja perinteisten vähitellen hiipuu, mutta se on ihan luontevaa sen takia, kun uusia polttomoottoriautoja ei enää tule markkinoille. Jos uusia polttomoottoriautoja vielä valmistettaisiin, se hidastaisi autokannan sähköistymistä. Jos edelleen myytäisin vaikkapa pientä Ford Fiestaa bensamoottorilla, niin se olisi varmasti haluttu auto, J. Rinta-Joupin myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni sanoo.

Ylikuumenemisesta jäähtymiseen

Lataushybridien suosion lasku selittyy Ala-Hakunin mukaan reilun vuoden takaisella markkinahäiriöllä.  Vuoden 2023 aikana lataushybridien myynti Suomessa ja Euroopassa nousi poikkeuksellisen korkeaksi: ei niinkään kuluttajien pysyvän kysynnän vuoksi, vaan verotuksellisista syistä ja toimitusketjujen poikkeustilanteiden takia.

Koska täyssähköautoja ei saatu toimitettua ajoissa, ostajat ja jälleenmyyjät näkivät lataushybridit väliaikaisratkaisuna. Lataushybridi nähtiin turvallisena kompromissina sähköauton ja bensiiniauton välillä, kun polttoaineiden hinnoista ja energian saannista oli epävarmuutta.
–Nyt tilanne on normalisoitunut. Kun mentiin ajassa eteenpäin, öljynhinta tuli alas ja sähkön hinta vastaavasti lähti nousuun. Sähköautojenkin markkina ylikuumeni. Nyt, kun tuoreita sähköautoja on tullut vaihtoautomarkkinaan, moni kuluttaja on joutunut ikävään tilanteeseen, kun kalliilla ostetun sähköauton arvo onkin tullut lyhyessä ajassa reilusti alemmas.  Tietysti toivon, että tällaisia markkinahäiriöitä ja ylikuumenemisia tulisi mahdollisimman vähän: ne syövät autoliikkeidenkin kannattavuutta, Ala-Hakuni sanoo.

Ala-Hakuni ei usko, että kiinnostuksen väheneminen lataushybrideihin johtuisi juurikaan epäilyksistä niiden toimivuutta kohtaan.
–Osa suhtautuu epäluuloisesti myös täyssähkö- ja dieselautoihin. Kun itse seuraan alaa koskevaa uutisointia, niin sieltä seasta löytää minkä tahansa totuuden. Lataushybridi on edelleen hyvä tuote, mutta kuten auton valinnassa yleensäkin, käyttötarve ratkaisee. Usein kuitenkin tunne ohjaa järkeä enemmän sitä ostopäätöstä.

14 päivän palautusoikeus

Pitääkö vuonna 2022 uutena 50 000 euroa maksanut polttomoottoriauto paremmin arvonsa kuin saman verran uutena vuonna 2022 maksanut ja uutena vuonna 2022 otettu ja saman verran ajettu sähköauto?
–Tuo ei ole ihan helppo kysymys. Mutta perustan näkemykseni kysynnän ja tarjonnan lakiin. Koska perinteisiä polttomoottoreita on tarjolla yhä vähemmän ja ladattavia enemmän, luulen, että polttomoottori pitää suhteessa arvonsa paremmin. Ladattava autohan ei kaikkien kuluttajien tarpeeseen sovi, Ala-Hakuni sanoo.

Lue myös: Huoltis laajensi ”Riksuun” – Kaasujalka

Autokannan sähköistymisestä huolimatta suomalainen ajaa yhä vanhemmalla autolla. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä Manner-Suomessa oli 13,6 vuotta. Keski-ikä on noussut 0,4 vuotta vuodesta 2023.
–Varmasti suomalaiset ostavat jatkossakin autonsa useammin käytettynä kuin uutena. En näe hirveän suurta muutosta, enkä usko, että uusien autojen myynti lähtisi Suomen markkinassa kasvamaan nopeasti, Ala-Hakuni sanoo.

Rinta-Jouppi otti viime syyskuussa käyttöön laajennetun 14 päivän palautusoikeuden, joka on otettu asiakkaiden keskuudessa vastaan odotetun positiivisesti.

Palautusoikeus koskee kaikkia yksityishenkilöiden tekemiä käytettyjen ajoneuvojen kauppoja, riippumatta siitä, onko kauppa tehty liikkeessä vai verkossa. Yritys oli samalla ensimmäinen autokauppa Suomessa, joka otti käytännön osaksi toimintaansa.
–Suomalaiset arvostavat erityisesti uudistuksen tuomaa mielenrauhaa ja sen mahdollistamaa reilua tapaa tehdä autokauppaa, Ala-Hakuni sanoo.

Teksti Timo Kiiski