Hintavertailussa käytetyt ylemmän keskiluokan entiset sedanit

Lähes kaikkien ylemmän keskiluokan porrasperien ja sellaisiksi naamioitujen liftbackien valmistus on loppunut. Moni haluaa kuitenkin edelleen autonsa näyttävän perinnesedanilta ja vaihtoautoliikkeessä he voivatkin nyt tehdä elämänsä autokaupat.

Suomen uusien autojen markkinasta poistuneita ylemmän keskiluokan eli D-segmentin neliovisia sedaneita ja sedania muistuttavia viisiovisia liftbackeja ovat ainakin Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Opel Insignia, Kia Optima ja Toyota Avensis ja Toyota Camry.

Koska crossvereiden buumia on eletty vielä suhteellisen lyhyen aikaa, näitä tilavia ja näyttäviä porrasperiä ja sedaneiksi naamioituja liftbackeja on vaihtoautoliikkeissä tarjolla suhteellisen tuoreina ja vähän ajettuina. Esimerkiksi Passatia on valmistettu pelkästään farmarina vasta vuodesta 2023 lähtien. Insignia poistui Opelin mallistosta kokonaan vuonna 2022 ja samana vuonna loppui Ford Mondeonkin valmistus.

Toyota Avensista valmistettiin vuoteen 2018 saakka, kunnes sen sedanversion jättämää aukkoa tuli paikkaamaan luokkaa ylemmäs sijoittunut Toyota Camry ja pykälää alemmaksi porrasperäksi asemotiin kokoaan kasvattanut Toyota Corolla.  Alemman keskiluokan Corollaa saa porrasperänä edelleen, mutta Camryn poistuttua mallistosta Toyotalla ei enää ole D-segmentissä ollenkaan sedania.

Farmarina ja sedanina valmistettu neljännen sukupolven Kia Optimakin poistui Kia-mallistosta vuonna 2020.

Automaisema muuttui

Kun useat autonvalmistajat lopettavat aikoinaan erittäin suosittujen sedan-malliensa valmistuksen, automaisema muuttuu nopeasti. Audi A6:n, BMW:n 5-sarjan ja Mercedes-Benzin kaltaisia isoja premiumluokan sedaneja valmistetaan edelleen, mutta ne ovat enemmän ”herrojen herkkua”: ylemmän keskiluokan perusssedanit ovat tehneet tilaa crossover-katumaastureille.

Lue myös: Uusi bensa-Skoda vai käytetty sähköauto? – Kaasujalka

Ylemmässä keskiluokassa sedanina on tarjolla enää Volvo S60, mutta senkin lähtöhinta asettuu jo paljon korkeammalle kuin aikoinaan ylemmän keskiluokan Mondeoiden, Passatien ja Avensisten. Moni mieltää myös Skoda Superbin ulkonäkönsä puolesta sedaniksi, vaikka katosta saakka puskuriin aukeava takaluukku tekee siitäkin käytännössä viistoperän.

Yksi suuri syy keskikokoisten sedanien poistumiseen on elämäntapojen muuttaminen. Tämän päivän perheet suosivat maastoautojen joustavuutta, jotka kestävät ulkoilua, urheiluvälineitä ja vaikkapa koiran kuljettamistakin.

Mukavuutta arvostaville

Edelleen riittää kuitenkin varsinkin senioriautoilijoita, jotka haluavat yhdistelmän mukavuutta ja suorituskykyä ja käytännöllisyyttä, mutta premium-luokkaa edullisemmilla hinnoilla. Sedaneilla on ihan oma kannattajajoukkonsa, sanoo J. Rinta-Joupin Raision autoliikkeen paikallisjohtaja Marko Hiltunen.
–Sedanin ostajat eivät halua farmaria, eivätkä oikein liftback-malliaan. Sedanit tekevät vaihtoautomarkkinassa edelleen hyvin kauppansa, koska niitä on tarjolla yhä vähemmän ja uutta sedania ei monesta automallista enää edes saa, Hiltunen sanoo.

Hiltusen mukaan moni pitää sedania tyylikkäänä korimallina, jonka erillinen tavaratila pitää myös takaa tulevat rengasäänet vaimeina,
–Hiljaisuus on yksi porrasperän tärkeimpiä valtteja, Hiltunen sanoo.

Suomalaiset ovat kuitenkin olleet jo pitkään autoltaan monikäyttöisyyttä hakevaa ”farkkukansaa”, ja tämä on näkynyt myös ensirekisteröintitilastoissa.
–Koska sedaneilla on kuitenkin oma vankka kannattajakuntansa ja tarjontaa niistä on vähemmän, ne pitävät kuitenkin vaihtoautomarkkinassa arvonsa lähes yhtä hyvin kuin farmaritkin. Meidänkin varastosta keskikokoisia sedaneita on vain 7 %, Hiltunen sanoo.

Teksti Timo Kiiski