Citroën ë-C3 Van – Edullinen sähköpaku

Edullisten pikkupakujen sähköistyminen etenee vauhdilla, ja tuore Citroën ë-C3 Van tuo markkinoille entistäkin halvemman vaihtoehdon. Kompaktista sähköautosta pakuksi muokattu malli tarjoaa yllättävän tilavan ja mukavan kyydin erityisesti kaupunkiajoon, mutta talviolosuhteet ja latauksen hitaus paljastavat sen rajat arjen käytössä.

Citroën ë-C3 kuvastaa hyvin pikkupakujen kehitystä: vielä muutama vuosi sitten niitä sai diesel-moottorilla ja kevyellä pakettiauton verolla, sitten tulivat vähäpäästöiset bensamallit ja nyt uusimmat ovat kaksipaikkaisia, noin kuution tavaratilalla varustettuja sähköautoja – C3 oli aikanaan markkinoiden edullisin sähköpaku, mutta on sittemmin saanut vielä hieman halvemman kilpailijan.

Tilaa Kaasujalan uutiskirje

Talven haasteita

Hyvissä olosuhteissa Sitikalla pitäisi päästä jopa yli 300 kilometriä latausten välillä, mutta yli kymmenen asteen pakkasella toimintamatkaa on vain noin puolet siitä rauhallisesti rajoitusten mukaan ajellessa ja mukavuusjousituksesta nauttiessa. Moottoritiellä tekee mieli mennä rekkojen kanssa samaa tahtia sähkön säästämisen nimissä, vaikka ajettavuus sinänsä on ihan miellyttävää ja kohtuullisen hiljaistakin. Lämpöä riittää hyvin ja ratin lämmityskin löytyy, mutta kaikki virtaa vievät herkut vähentävät tietysti rangea entisestään. Pieni akku on sopivan kevyt, joten omamassa on saatu pidettyä kurissa ja kantavuutta löytyykin kokonaiset 419 kiloa.

Lue myös: Koeajo sähköpaku Toyota Proace – Ketterästi ja äänettömästi – Kaasujalka

Pieni mutta korkeahko

Sanomattakin lienee on selvää, että tällaisia pikkupakuja harvemmin hankitaan varsinaisesti tavaroiden kuljetukseen. Toki esimerkiksi auton oma rengassarja mahtuu heittämällä kyytiin, mutta esimerkiksi kovin pitkiä esineitä tavaratilaan ei mahdu. Myös etupenkeillä huomaa hyvin auton korkeuden, sillä pitkäkin kuljettaja saa mainion ajoasennon eikä kulmikas pieni rattikaan osu polviin kovin helposti. Lyhyt auto on kaupungissa ketterä ja esimerkiksi ruuhkissa liikkuva pikalähetti sukkuloi päästöttömästi, äänettömästi ja edullisesti paketit toivottuun osoitteeseen. Pizzataxina tämä pakettiauto saattaisi olla aivan omalla mukavuusalueellaan, sillä normaalikokoisia pizzalaatikoita mahtuu kuulemma kyytiin noin 170 kappaletta.

Kesällä tällainen pieni sähköpaku on varmasti parhaimmillaan, sillä esimerkiksi talvella tarpeellista akun esilämmitystä ei ole ja auto ottaa tehokkaallakin laturilla virtaa sisään vain noin 50 kilowattia tunnissa. Hitaalla kotilatauksella lataamiseen menee helposti koko yö. Mutta jos päivämatka jää talvella sataan ja kesällä runsaaseen pariin sataan kilometriin, pärjää Sitikalla ihan kivasti. Kaksi pitkääkin henkilöä matkustaa mielikseen ja tavaratilaa on käytössä yli 1200 litraa. Peruspirteä auto on taajamissa kotonaan, mutta moottoritiellä akku tyhjenee silmissä, varsinkin pakkasella.

Plussat
Aika järkevä pikkupaku
Yllättävän tilava ja mukava

Miinukset
Toimintamatka kylmissä olosuhteissa
Lataamisen hitaus

Citroen e-C3 Van 113 Max 44 kWh
Hinta vakiovarustein: 31 790 € (sis. ALV 25,5 %)
Akun kapasiteetti: 44 kWh
WLTP-toimintamatka: 325 km
Yhdistetty WLTP-kulutus: 16,5 kWh/100 km
Teho: 113 hv
Vääntö: 120 nm
Huippunopeus: 135 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 10,4 s
Kantavuus: 419 kg
Tavaratila: 1220
Lataus Type 2: 7,4 kW (1 x 16 A)
CCS: 100 kW
Mitat: Pituus 4 015 mm, Leveys 1 813 mm, Korkeus 1 577 mm, Akseliväli 2 540 mm
Tavaratila 1 220 l
Omamassa 1 491 kg
perävaunu 550 / 550 kg
Euro NCAP 5 tähteä (2025)
Takuu 3 v / 100 000 km
ajoakku 8 v / 160 000 km
Hinta alkaen 27 790 €
koeajoauto 31 975 €

Teksti ja kuvat Petri Matikainen