Volvo XC90 2.5T vm.2005 – Lupsakka järkäle velkaiselle urakoitsijalle

Vanhakin Volvo XC90 tarjoaa pikkurahalla vaikkapa pientaloja rakentavalle ja velkaantuneelle urakoitsijalle paljon hienoja ominaisuuksia, ennen kaikkea hyvää ja lupsakkaa ajettavuutta.

Volvo XC90 ihastutti ajettavuudellaan ja tilavuudelleen heti markkinoille tullessaan. Vielä 182 000 kilometriä ajettunakin se on mukava ajettava ja mukautuu erilaisiin olosuhteisiin. Kaiken kaikkiaan se on 20 vuotta vanhanakin kestänyt yllättävän hyvin aikaansa.

Kömpelöhän se on kaupungissa ja kauppakeskusten ahtaissa parkkiruuduissa, mutta leppoisa menijä isoilla teillä.

Uskoisin, että XC90 on juuri sellainen auto, johon Donald Trumpkin voisi ihastua. Pituutta kun on lähes viisi metriä, leveyttä 1.9 metriä ja korkeutta 1.8 metriä. Maavaraakin on työmaita kiertävälle urakoitsijalle hulppeat 21 senttimetriä.

Maastoon mentäväksi XC90:ää ei edes ole suunniteltu: pientä maastovaihdetta ei ole. Viisiportainen automaattilaatikko toimii yhä hienosti ja on omiaan pitkillä ajomatkoilla.

Enimmäkseen etuvetoinen

Vaikka Volvo XC90:ää on alusta saakka valmistettu pelkästään nelivetoisena, niin käytännössä se on etuvetoinen. Normaaliajossa ja hyvässä säässä yli 90 % vedosta hoituu etupyörien voimalla: neliveto kytkeytyy päälle automaattisesti vain silloin, kun on tarpeen.

Kun painopiste on alhaalla, lukkiutumattomien jarrujen ansiosta järkäle menee kaarteisiinkin vakaasti kuin juna. XC90 ei vaapu, eikä huoju!

Lue myös: Koeajo käytetty Mercedes-Benz GLC – Made in Finland – Kaasujalka

Vaikka painoa koeajetulla Volvo XC90:llä oli 2,2 tonnia, ohitukset hoituivat vaivattomasti. Siitä piti huolen 2.5 litran viisisylinterinen turboahdettu bensamoottori: 210 hevosvoiman ja 320 Newtonin voimalla.

Maanteillä vanha XC90 osoittautui odotetusti mainioksi ajettavaksi. Korkea auto tarjoaa hyvän näkyvyyden. Vain taakse näkee huonosti, jos kaikki kolme penkkiriviä on käytössä: silloin isoista sivupeileistä.

Ainakin vielä 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä Volvo oli suunnitellut XC90:n kestäväksi maasturiksi, jota ei vaihdeta uuteen kolmen vuoden ja alle 100 000 kilometrin välein.

Oma lukunsa on sitten kuitenkin sekavat arviot 20 vuotta sitten. Ensimmäisen sukupolven XC90 oli monen moottoritoimittajan mielestä perhe- ja SUV -autojen sarjassa kuin turvallinen ”linnoitus”. Turvallisuuden siitä tekivät monet edistyneet turvavarusteet. Tilavuudesta ja käytännöllisyyttäkin ylistettiin.

Aikoinaan myös koeajoauton 2.5 T-version 5-sylinterisen ja turboahdetun bensamoottorin tehoja pidettiin riittävinä ja ajo-ominaisuudet koettiin kohtuullisiksi kokoonsa nähden.

Käyttäjien usein mainitsemia ongelmia olivat kuitenkin toistuvat korjaustarpeet. Esimerkiksi amerikkalaisen TrueDelta -autoinformaatiopalvelun mukaan toistuvia korjaustarpeita on vaatinut erityisesti voimansiirto sekä takapyörien navat, laakerit, eivätkä osa ole halpoja. XC90 ei tosiaan ole ”osta-ja unohda” -auto. Ymmärrettävästi myöskään 2.5-litrainen bensaturbo, saatikka sitten isommat moottorit, eivät ole olleet mitään pihistelijöitä.

Yhteistä kuitenkin monille kommentoijille mm. Reddit-foorumeilla on hyvän huoltohistorian ja säännöllisen ylläpidon merkityksen korostaminen.  Vähemmän innokkaalle autonsa huoltajalle vanha XC90 ei kuitenkaan taida olla oikea auto. Jos autoa kuitenkin on pidetty hyvin ja huollettu säännöllisesti, se voi olla vahanakin toimiva ja joustava kulkupeli. Koeajoauto oli juuri huollettu ja sen moottorin jakopääkin oli vaihdettu, joten tuskin se mikään riskiostos olisi.

Volvo XC90 2,5T AWD 7-P Ocean Race vm. 2005
Mittarilukema: 282 000 km
Moottori: R5, 2520 cm3, turbo
Polttoaine: bensa
Vetotapa: neliveto
Vaihteisto: 5 -lovinen automaatti
Teho: 154 kW/ 210 hv
Vääntö: 320 Nm
Keskikulutus: 11.8 l /100 km
Co2-päästöt: 282 g/km
Kiihtyvys 0-100 km/h: 9.9 s
Huippunopeus 210 km/h
Mitat: pituus 4800 mm, leveys 1900 mm, korkeus 1740 mm, akseliväli 2860 mm
Tavaratila 613-– 2404 l
Myyjä: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa
Hinta: 9900 €

Teksti Urmas Hurmalainen
Kuvat Mika Salomaa