Koeajo käytetty Honda Accord – ”Akordi” perusinsinöörille (AMK)

Tekoäly kertoi, että vuonna 2011 Honda korosti Accord-mallissa insinööritason laatua ja kestävyyttä. Ja siinähän se. Nyt Honda Accord vuosimallia 2011 voisi auto ammattikorkeakoulusta valmistuneelle perusinsinöörille (AMK).

Honda Accord on vuoden 2011 mittapuulla mitattuna on varsin soiva peli. Vaikka mittarilukema on jo 205 000 km, se tuntuu kaikin tavoin yhä teknisesti luotettavalta ja tarkasti viimeistellyltä.
Vuoden 2011 Honda Accordin markkinointi suunnattiin tekoälyn mukaan kypsille ja vastuullisille ostajille, jotka arvostivat laatua, luotettavuutta ja hillittyä eleganssia.
Se oli siis auto niille, jotka halusivat ”älykkään” ja pitkäikäisen auton, ei niinkään imagohakuisille nuorille.

”Ajattele itse”

Muistan lukeneeni jostain, että Honda-konsernin perustaja Soichiro Honda tapasi sanoa
”Ajattele itse, äläkä seuraa toisten ihmisten jalanjälkiä”.

Se on ihan hyvä neuvo. Vaikka Accordia aikoinaan verrattiinkin BMW:n 3-sarjaan, se oli imagoltaan melko toisenlainen auto. Sen eleganssi oli enemmän hillittyä, kun taas Bemariin syystä tai syyttä liitettiin enemmän aggressiivisiakin mielikuvia.

Koeajossa yllätti Accordin mukavuus. Ilman syytä Accordia ei aikoinaan verrattukaan BMW:n 3-sarjaan.
Tähän päivään suhteutettuna ohjaamo on toki vähän karun ja muovisenkin oloinen. Mutta kuljettajan penkille on kuitenkin mukava asettua, kun hallintalaiteet ovat helposti löydettävissä ja istuimissa on riittävästi säätöjä. Ratinkin saa asetettua helposti juuri sopivalle korkeudelle ja etäisyydelle.

Pitkästä aikaa tuli ajettua taas manuaalivaihteilla ja se rokotti fiilistä, mutta Accordin kunniaksi on sanottava, että vaihteet loksahtelivat kohdilleen napakasti.

Lue myös: Käytetty Audi A6 3.0 TDI V6 – Ministeriluokassa hillotolpalle – Kaasujalka

Lujaa tekoa

Kehä III-tien karkealla asfalttipinnallakin alusta toimii mukavasti ja jousitus toimii pehmeästi, vaikka mittarilukema on jo 214 000 kilometriä. Ohjauksen tehostuskin vähenee sopivasti, kun vauhti kasvaa. Ajettavuus on edelleen tasapainoista.

Aikoinaan Hondaa kiiteltiin Accordin laadusta ja se on kantanut koeajoautossa näihin päiviin saakka, siis 14 vuotta.
Taajama-ajossa jousitus kuitenkin tuntui hiukan liian kovalta: pienet epätasaisuudet tuntuivat ohjaamossa. Rengasmelu säilyi aikoinaan yhtenä yleisimmistä valituksenaiheista erityisesti Suomen karkeilla tiellä, mutta itse en tätä allekirjoittaisi. Johtuisiko siitä, että tänä päivänä moni isosähköauto isoine renkaineen pitää ääntä kenties vieläkin enemmän.

Mutta ettei juttu mene pelkäksi ylistykseksi, niin piti googlata vähän bensa-Accordin heikkouksiakin. Vaikka bensamoottorit tiedettiin erittäin luotettaviksi, niin 2.0 i-VTEC saatettiin raskaassa korissa kokea hiukan aliviritetyksi. Tällaiselta 14 vuotta vanhalta Accordilta tuskin kukaan kuitenkaan edes hakee ärhäkkyyttä. Tärkeintä on luotettavuus. Hondan moottorien luotettavuutta on kehuttu sveitsiläisen kellon veroiseksi.

Mutta lopputulemana ainakin koeajetun Accordin kohdalla on pakko todeta, että mikään sen enempää auton sisustuksessa, ulkokuorissa kuin tekniikassakaan ei kieli siitä, että auto olisi jo elinkaarensa päässä. Vastavalmistunut insinööri (AMK) saa tästä Accordista oikein hyvän auton.
Honda Accord on suomeksi käännettynä akordi ja tarkoittaa sopimusta, jossa velallinen ja velkoja sopivat velan määrän vähentämisestä, maksuehtojen tai korkojen muutoksesta. Tämän Accordin ostaja tuskin sellaista tarvitsee, kun Vaihtoautomaa tarjoaa 8900 euron arvoiseen autoon myös rahoitusta 149 €/kk.

Honda Accord 2,0 Comfort Business, vm. 2011
Mittarilukema: 205 000 km
Moottori: R4, 1997 cm3, vapaasti hengittävä
Vetotapa: etuveto
Polttoaine: bensiini
Teho: 156 hv/115 kW
Vääntö: 192 Nm
Vaihteisto: 6-lovinen manuaali
Keskikulutus: 7.3 l/100 km
Co2-päästöt: 168 g/km
Kiihtyvyys 0-100 km/h:9.3 s
Huippunopeus 215 km
Mitat: pituus 4730 mm, leveys 1850 mm, korkeus 1440 mm, akseliväli 2705 mm
Tavaratila 467 l
Myyjä: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa
Hinta: 8900 €

Teksti Urmas Hurmalainen
Kuvat Mika Salomaa