Tuontiauto halutaan yhä polttomoottorilla

Tampereelta käsin toimiva LF Cars on tehnyt käytetyn auton tuomisen Saksasta helpoksi. –Ostamme asiakkaan valitseman auton hänen puolestaan ja hän maksaa auton vasta luovutuksen yhteydessä Suomessa. Auton voi ostaa rahoituksella ilman käsirahaakin. Ammattimaisesti toimivalla saksalaisella ostajaverkostollamme on kokemusta Saksan automarkkinoista yli 30 vuoden ajalta, yrittäjä Mikael Kettunen sanoo.

Saksan tuontiauto halutaan edelleen useimmiten bensa- tai dieselmoottorilla ja ilman plug-in-hybridin tekniikkaa, sanoo jo 20 vuotta Saksasta Suomeen tuonut Mikael Kettunen.

Vaikka käytettyjä autoja Suomeen haetaan nykyään myös Ruotsista, Saksa on yhä tuontiautojen markkinana ylivoimaisesti suurin.
–Saksassa myydään vuosittain lähes 3 miljoonaa uutta autoa, joten siitä määrästä riittää tulevaisuudessakin käytettyjä tuontiautoja Suomeen, sanoo yrittäjä Mikael Kettunen Tamperelaisesta LF Cars Oy:stä.

Kettunen on tuonut käytettyjä autoja Saksasta Suomeen jo 20 vuotta, mutta LF Carsin saksalaisella ostoverkostolla on kokemusta Saksan automarkkinoista yli 30 vuoden ajalta.

20 vuoden aikana tuontiautomarkkina on Kettusen mukaan muuttunut yllättävänkin vähän.
–Toiminnan alussakin vähän ajetut ja suhteellisen tuoreet tuontiautot olivat vaihtoehtoja Suomessa myytäville uusille autoille, mutta silloin tuotiin ehkä jonkun verran myös vanhempia käyttöautoja. Nyt Saksan tuontiautojen osto on keskittynyt enimmäkseen 1–3 vuotiaisiin, enintään viisi vuotta vanhoihin autoihin.

Vähän ajettu, hyvin varusteltu

Sähköautot ovat tätä päivää myös käytettyjen tuontiautojen markkinassa.

–Sen sijaan kiinnostus ladattaviin hybrideihin on selvästi laskenut. Ehkä 70 % meidän tuomista autoista on ihan perinteisiä bensa- tai dieselautoja ilman lataushybriditekniikkaa, täyssähköautojen osuus on ehkä 30 %. Edelleen valtamerkkejä ovat perinteiset premiumluokan tutut autot: Mercedes-Benz, BMW, Audi ja Volkswagen.

Kiinnostus perinteisiin ja tuoreisiin polttomoottorisiin tuontiautoihin ilman lataushybriditekniikkaa selittyy Kettusen mukaan silläkin, että niitä ei enää juurikaan löydy suomalaisesta käytettyjen autojen markkinasta.
– Jos haluat Suomen markkinasta luotettavan pari vuotta vanhan farmari-Bemarin ilman mitään lataushybridijärjestelmää, niitä ei ole oikein edes tarjolla. Moni kokee perinteisen bensa- tai dieselmoottorin perustekniikan ilman mitään hybriditekniikkaa luotettavammaksi ja päättää sen takia ostaa tuontiauton Saksasta.

Kiinnostus Saksan käytettyihin tuontiautoihin selittyy useilla eri seikoilla: edullisilla hinnoilla, pienillä ajomäärillä, runsaalla varustelulla sekä hyväkuntoisuudella johtuen Saksan suotuisista sääolosuhteista ja tarkasta autonpitokulttuurista.
–Suomen puolen vuoden mittainen talvi rospuuttokeleineen voi näkyä auton kunnossa yllättävänkin nopeasti, Kettunen sanoo.

Käytettyjen ns. Suomi-autojen ja Saksan tuontiautojen hintoja on Kettusen mukaan vaikea vertailla, koska samanikäiset ja muutenkin samanlaiset autot ovat usein eritoten varustelultaan erilaisia.
–Loppukustannus veroineen ja muine tuontiin liittyvine kuluineen riippuu paljon auton merkistä ja mallista. Mutta hintaero Saksan tuontiauton hyväksi on selvä, varsinkin jos sitä vertaa uuden hankintahintaan Suomessa. Vajaa parivuotiaan ja 20-30 000 kilometriä ajetun auton hinta Saksassa voi olla vain puolet siitä, mitä se olisi Suomessa uutena maksanut. Tällaisen auton ostaminen on riskitöntä senkin takia, että siinä on vielä tehdastakuutakin jäljellä.

Turvallista kaupankäyntiä

LF Cars ostaa Saksasta autoja vain asiakkaan tilauksesta.
–Asiakkaan täytettyä tarjouspyyntölomakkeen tarjoamme hänelle hänen omien toiveittensa mukaisia vaihtoehtoja, Kettunen sanoo.

Saksan automarkkinoiden suuresta valikoimista ostetut autot tulevat rekkarahdilla LF Carsin Tampereen toimipisteeseen toimitettavaksi edelleen asiakkaalle.
–Kauppa sinetöityy vasta, kun auto on Suomen päässä maahantuontikatsastettu, rekisteröity ja olemme yhdessä asiakkaan kanssa todenneet, että auto on juuri sellainen kuin hän on toivonut. Me keskitymme tuoreempiin autoihin, joissa on vielä tehdastakuutakin jäljellä. Pääsemme myös näkemään autovalmistajien huoltojärjestelmistä kaikki tiedot: että huollot on tehty ajallaan ja mittarilukemat täsmäävät huoltojärjestelmän tietoihin. Meidän tuomien autojen historia on sataprosenttisesti todennettavissa, Kettunen vakuuttaa.

Kettunen itse käy Suomen päässä läpi kaiken paperisodan ja tarjouspyynnöt. Sen jälkeen saksalaisista osaajista koostuva suuri ostoverkosto kartoittaa autot sekä tarkistaa niiden tiedot ja kunnon paikan päällä.
–Kerromme asiakkaalle auton verollisen hinnan Suomen rekisterissä. Avaimet käteen -palvelumme kattaa kaiken. Autot luovutetaan asiakkaan ajoon Suomen rekisterissä peltikilvillä. Toimitusaika on noin 4–14 vrk. Järjestämme joustavasti myös rahoituksen, tarvittaessa ilman käsirahaakin, Kettunen kertoo.

Teksti Timo Kiiski