Koeajo Hyundai Tucson – Tilava ja leppoisa ajettava

Hyundai Tucson sai pienen kasvojen kohotuksen ja uudistusten myötä auto on varsin leppoisa matkakumppani.

Hyundai Tucson sai kasvojen kohotuksen ja tämä koeajettu versio on malliston yläpäästä eli ladattava hybridi, jossa on 1.6-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensamoottori ja sähköjärjestelmä siihen päälle.  Järjestelmän yhteisteho on varsin komeat 252 hevosvoimaa ja vääntöäkin löytyy 367 Nm, joten näiden teholukemien ansiosta legendaarinen tuttu nollasta sataseen menee noin kahdeksassa sekunnissa.

Tucson ei tarjoile mitään järisyttävää suorituskykyä, mutta ihan riittävää kuitenkin tämmöiseen arkikurvailuun. Tucsonissa on 13.8 kWh akku ja tehtaan ilmoituksen mukaan sähköinen toimintasäde on 66 kilometriä. Koeajo osui syksyisiin päiviin, jolloin lämpötila pyöri viiden lämpöasteen ympärillä ja tuolloin toimintasäde oli noin 50 kilometriä.

Tucsonissa on sen verran heikko lämmityslaite, että melkeinpä aina kun lämpötila putosi alle 10 asteen niin polttomoottori hörähti käymään korotettua joutokäyntiä pelkästään ohjaamon lämmittämisen takia eli sillä moottorin hukkalämmöllä lämmitetään ohjaamoa, vaikka liikkuminen tapahtuikin sähkön voimalla.

Tucsonin ladattavalla hybridillä on mahdollista ajaa nelivedolla riippumatta siitä, kuljetaanko polttomoottorivoimalla vai sitten sähköllä.

Auto on lähtökohtaisesti kuitenkin aina etuvetoinen, mutta sitten tarpeen tullen järjestelmä aktivoi takarenkaat mukaan työntöhommiin, aivan kuten lähes kaikissa muissakin nelivetoisissa autoissa. Aidosti jatkuvia nelivetoja on enää erittäin vähän markkinoilla. Koeajon aikana ei talvesta ollut vielä tietoakaan, joten liukkaiden olosuhteiden ominaisuuksista ei voi sanoa mitään.

Todella harmiton kokonaisuus

Koeajoviikko sujui todella kivasti. Hyundai Tucson on oikein mukava ajella, hyvin harmiton ja perusasiat ovat ihan kunnossa.

Kännykän langatonlatausasema toimii erittäin hyvin. Kännykälle on selkeä ja näkyvä paikka, johon se on helppo laittaa, eikä sen vuoksi unohdu autosta lähdettäessä. Lisäksi latausasemassa on vihreä latausmerkkivalo, joka kertoo että kännykkä on latauksessa.

Toinen kiva ominaisuus on äänimerkki ja teksti mittaristossa, joka kertoo edellä ajavan auton liikahtaneen. Jos olet esimerkiksi liikennevaloissa ja etkä ole syystä tai toisesta huomannut muun liikenteen liikkeellelähtöä, järjestelmä ilmaisee pienellä äänimerkillä ja tekstillä: edellä oleva auto lähti liikkeelle.

Hyundai Tucson tarjoaa kivat ja väljät tilat edessä ja takana matkustajille sekä 558 litran tavaratila on sopivan kokoinen. Yksi asia mikä vähän ärsyttää tavaran luukussa on sen sähkötoiminnan hitaus, sillä nnapin painamisen jälkeen tuntuu valovuodelta luukun sulkeutuminen.

Perus-Tucsonin hinnathan lähtee reilusta 33 000 eurosta ja silloin on kyse

ihan manuaalivaihteisesta ja etuvetoisesta bensaversiosta.  Etuvetoiset ladattavat hybridit maksavat reilun kymppitonnin enemmän. Jos haluaa nelivetoisen ladattavan hybridin niin siihen tulee vielä 3 tonnia lisää.

Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 252 hv Plug-in 4WD 6AT Premium
Hinta alkaen 44 390 €
Koeajoauto 57 782,55 €
Käyttöetu: 800€/kk
Vapaa autoetu: 935€/kk
4-syl. bensiini/dieselmoottori 1 598 cm 3
Teho:185 kW (252 hv)
Vääntö: 367 Nm
Akun kapasiteetti: 13,8kWh
WLTP-kulutus: 1,2 l/100km
CO 2 -päästöt: 29 g/km
Toimintamatka sähköllä: 66 km
Suorituskyky 0–100 km/h: 8,1 s
Huippunopeus: 186 km/h
Pit 4 510, lev 1 865, kork 1 650, aks.liv.2 680 mm
Tavaratila: 558 l
Omamassa: 1 814 kg
Vetokyky: 1 210 / 750 kg

Plussat
Tilat
Varustetaso
Neliveto

Miinukset
Vetokyky
Järjestelmän ”pimputukset”

Jälkimaku
Hyundai Tucson on varsin leppoisa ja harmiton matkakumppani. Auto tarjoaa väljät tilat ja hyvät varusteet. Varsin asiallisen sähköisen toimintasäteen ansiosta bensan kulutuskin pysyy hyvin aisoissa.

KATSO KOEAJOVIDEO TÄSTÄ