Uudistunut BMW iX hinta alkaen 87 300 euroa

Uusi BMW iX tarjoilee jopa 25 prosenttia enemmän tehoa ja 40 prosenttia pitempi toimintamatka kuin aiemmin. Ensimmäistä kertaa BMW:n sähkömalli yltää yli 700 kilometriin WLTP-testisyklillä.

Suurin yksittäinen tekijä uuden BMW iX:n parantuneessa tehokkuudessa ovat ensimmäistä kertaa BMW:n sähköajoneuvossa käytetyt piikarbidi-puolijohdekomponentit (SiC-invertterit). Ne ovat suorituskykyisempiä kuin perinteisestä piistä valmistetut puolijohteet ja kestävät paremmin korkeita lämpötiloja.

Kaikkien kehitystoimien ansiosta autojen energiankulutus WLTP-testauksen mukaan on parantunut parhaimmillaan yli kahdeksan prosenttia. Uudelle BMW iX xDrive60 -mallille tämä merkitsee noin 60 kilometrin lisäystä toimintamatkaan.

Uudessa 45 -mallissa teho on kasvanut 82 hevosvoimaa 408 hevosvoimaan.  xDrive60:ssa tehoa on 544 hevosvoimaa – 21 hevosvoimaa enemmän kuin ennen. Molemmissa malleissa huippunopeus on rajoitettu 200 kilometriin tunnissa.

Yli 700 kilometrin ennätyslukemiin

Korkeajänniteakut edustavat uusinta viidettä sukupolvea BMW eDrive-teknologiasta. Uusi akkukennotekniikka nostaa korkeajänniteakkujen energiamäärää BMW iX xDrive 45 -mallissa noin 30 prosenttia 94,8 kWH:iin. xDrive60 -mallissa määrä on 109,1 kWh ja M70 xDrive -mallissa 108,9 kWh.

Korkean energiatiheyden akut, uusi akunhallintajärjestelmä ja muut tehokkuutta parantavat toimenpiteet pidentävät toimintamatkaa merkittävästi. WLTP-tuloksellaan 563–701 kilometriä uusi xDrive60 nousee luokkansa ykköseksi. xDrive45:n toimintamatka on kasvanut noin 40 prosenttia ja yli 160 kilometriä 490–602 kilometriin.  M70 -mallin toimintamatka on 521–600 kilometriä.

Korkeajänniteakun lämmönhallintaa ennakoivasti

Kaikissa mallivaihtoehdoissa on vakiona edistynyt lämpöpumpputoiminto, joka parantaa sisätilojen, voimansiirron ja korkeajänniteakun lämmityksen ja viilennyksen suorituskykyä monissa eri ajotilanteissa ulkolämpötiloissa −20–+30 astetta.

Sähkömoottoreiden hukkalämpöä voidaan esimerkiksi käyttää sisätilojen ja korkeajänniteakun lämmittämiseen samanaikaisesti lämpöpumpulla ja tarvittaessa keskuslisälämmittimellä.

Kun ulkona on kylmää, uusi varastolämmitystoiminto optimoi korkeajänniteakun esilämmityksen latausta varten, mikä lyhentää latausaikoja ja parantaa tehokkuutta. Ennakoiva lämmönhallinta lämmittää korkeajänniteakun hyvissä ajoin ennen pysähdystä pikalatausasemalla. Järjestelmä voi hyödyntää navigointijärjestelmän tietoja latauspaikoista. Akun esilämmityksen voi ottaa käyttöön milloin tahansa käsin tai My BMW -sovelluksessa.

Kaikissa uusissa iX -malleissa käytetty yhdistetty latausyksikkö (CCU) mahdollistaa vaihtovirtalatauksen enintään 22 kW:n teholla. Uuden xDrive45:n latausyksikkö pystyy lataamaan jopa 175 kW:n teholla pikalatausasemalla. Kahden muun mallin enimmäislatausteho on 195 kW.

Latausvirran ohjausta on kehitetty edelleen korkeiden latauskapasiteettien hyödyntämiseksi tehokkaasti. Uuden korkeajänniteakun lataustaso voidaan nostaa 10 prosentista 80 prosenttiin kokonaiskapasiteetista 35 minuutissa. Vastaavasti toimintamatkaa voidaan pidentää 131–166 kilometriä (xDrive45), 168–217 kilometriä ( xDrive60) ja 152–182 kilometriä ( M70 xDrive) 10 minuutissa pikalatausasemalla, kun akun lataustaso on 10 prosenttia.

Uuden  M70 -mallin keulassa on vakiona uudistettu BMW:n jäähdyttimen säleikkö ja BMW Iconic Glow -munuaissäleikkö valaistulla reunalla. Muissa malleissa se on saatavana lisävarusteena. BMW-munuaissäleikön pinta on myös saanut polyuretaanikerroksen lisää, mikä vähentää alttiutta vaurioille. Itseparantuvan ominaisuuden ansiosta pienet naarmut voidaan poistaa 24 tunnin kuluessa huoneenlämmössä tai muutamassa minuutissa lämmön avulla.

Kaikki mallit ovat jo tilattavissa. Hinnat arvonlisäveroineen:

IX 45:
Charged: 87 300€
Charged M-sport: 92 300€
Fully Charged M-sport: 95 300€
Super Charged: 104 300€

IX 60:
Charged: 90 300€
Charged M-sport: 95 300€
Fully Charged M-sport: 98 300€
Super Charged: 107 300€

IX M70:
Super Charged: 119 300€