Porsche 718 Spyder RS – Uusi lippulaivamalli

Alkuperäisen Boxster-konseptiauton esittelystä tulee tänä vuonna kuluneeksi tasan 30 vuotta. Sen kunniaksi Porsche lanseeraa uuden Porsche 718 Spyder RS:n, joka on tähän mennessä tehokkain versio yhtiön suositusta keskimoottorisesta roadster-mallista. 911 GT3 -superautosta tuttu korkeakierroksinen, vapaasti hengittävä moottori on nyt istutettu ensimmäistä kertaa avokattoiseen keskimoottoriseen urheiluautoon.

Porsche kruunaa keskimoottoristen urheiluautojen 718-mallistonsa uutuusmallilla, joka on suunniteltu äärimmäistä ajonautintoa silmällä pitäen. Uusi 718 Spyder RS on 718 Cayman GT4 RS:n avoversio. Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun 911 GT3:n vapaasti hengittävä kuusisylinterinen ja 500-hevosvoimainen (368 kW) bokserimoottori on asennettu avokattoiseen keskimoottoriseen urheiluautoon. Sama kevyt, korkeilla kierroksilla vahvasti vääntävä moottori toimii myös Porsche 911 GT3 Cup ‑kilpa-auton voimanlähteenä. 718 Spyder RS:n poikkeuksellisen kevyt, manuaalisesti avattava kangaskatto kunnioittaa perinteitä ja korostaa moottorin vaikuttavaa äänimaailmaa auton sisällä. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu kevyt sporttipakosarja ja tunnusomaiset ilmanottoaukot auton sivuilla aivan istuinten pääntukien takana tekevät äänielämyksestä vieläkin voimallisemman.

Korkeakierroksinen, vapaasti hengittävä moottori ja kauttaaltaan kevyt rakenne

Uuden 718 Spyder RS:n voimalinja on identtinen 718 Cayman GT4 RS coupé -mallin kanssa. Kuusisylinterinen ja nelilitrainen bokserimoottori saavuttaa jopa 9 000 kierroksen minuuttinopeuden, tuottaa 500 hv:n (368 kW) huipputehon ja vääntää vahvimmillaan 450 newtonmetriä. Moottori on yhdistetty seitsenvaihteiseen, lyhytvälityksiseen PDK-vaihteistoon, ja se kiidättää kaksipaikkaisen roadsterin nollasta sataan kilometriin tunnissa 3,4 sekunnissa. 200 km/h:n rajapyykki menee rikki vain 10,9 sekunnissa. Uusi RS-variantti on saanut 80 hevosvoimaa (59 kW) lisätehoa 718 Spyder -perusmalliin verrattuna ja kiihtyy sadan kilometrin tuntinopeuteen puoli sekuntia nopeammin. Huippunopeus on nyt peräti 308 km/h aikaisemman 300 km/h:n sijasta. Uusi 718 Spyder RS on kaikkien uudempien RS-mallien tavoin saatavissa vain Porschen PDK-kaksoiskytkinvaihteistolla varustettuna. Salamannopeasti vaihtava 7-vaihteinen PDK takaa parhaan mahdollisen suorituskyvyn. Vaihtosiivekkeiden ansiosta kuljettajan ei tarvitse irrottaa käsiään ohjauspyörästä edes manuaalisesti vaihteita vaihtaessaan. Kiireettömämpi vaihtaminen onnistuu myös ergonomisesti muotoillulla keskikonsolin vaihteenvalitsimella. Tehokkaamman moottorin lisäksi uutuusmallin suorituskykyä edistää entistä kevyempi paino: 1 410 kg:n omamassallaan Spyder RS painaa 40 kiloa vähemmän kuin PDK-vaihteistolla varustettu 718 Spyder ja on itse asiassa viisi kiloa kevyempi kuin 718 Cayman GT4 RS -umpimalli. Näiden ominaisuuksiensa ansiosta Spyder RS on vuonna 2016 lanseeratun Spyder-malliston ehdoton uusi lippulaivamalli.

Tasapainoiset aerodynaamiset ominaisuudet

Uuden Porsche 718 Spyder RS:n keula on lähes samanlainen kuin 718 Cayman GT4 RS -mallissa. Hiilikuituvahvisteisesta muovista (CFRP) valmistetun etukannen etureunassa puskurin yläpuolella on leveä ilmanpoistoaukko. Keulan kaksi NACA-ilmakanavaa tehostavat jarrujen jäähdytystä ilmanvastuskerrointa suurentamatta. Etupuskurin molemmissa päissä olevat siivekkeet lisäävät downforcea. Etuspoileri on hieman lyhyempi kuin 718 Cayman GT4 RS -mallissa. Kun tähän yhdistetään kookas takasiipi, kokonais-downforce on suurempi kuin Caymanissa. Aerodynaamisen tasapainon saavuttamiseksi takaspoileriin tarvittiin enemmän pinta-alaa, joten se muotoiltiin näyttävään ”ankanpyrstön” muotoon. Kaikki auton aerodynaamiset elementit on suunniteltu täydentämään toisiaan. Niiden ansiosta aerodynamiikka on täydellisessä tasapainossa ja ajovakaus paras mahdollinen myös suurilla nopeuksilla.

Perinteitä kunnioittava kangaskatto

Uuden 718 Spyder RS:n kevyt yksikerroksinen kangaskatto avataan ja suljetaan manuaalisella mekanismilla. Katon kaksiosainen rakenne, joka muodostuu aurinkosuojasta ja sääsuojasta, on hämmästyttävän kompakti. Molemmat osat voidaan irrottaa kokonaan autosta, ja niitä voidaan säilyttää autossa yhdessä tai erikseen. Pelkkää aurinkosuojaa voidaan käyttää Bimini-katteen tavoin suojaamaan kuljettajaa ja matkustajaa voimakkaalta auringonpaisteelta. Tässä tapauksessa matkustamo on sivuilta ja takaa lähes avonainen. Yhdessä sääsuojan kanssa aurinkosuoja toimii täydellisenä kattona, joka suojaa auton sisäosia sateelta, kun sivuikkunat on nostettu ylös. Koko katto mekaanisine osineen painaa vain 18,3 kg – 7,6 kg vähemmän kuin 718 Spyderissa ja 16,5 kg vähemmän kuin 718 Boxsterissa. Sään salliessa auton paino voidaan optimoida jättämällä koko katto pois autosta.

Urheilujousitus

718 Spyder RS:n alusta on suunniteltu maksimaalisen ajonautinnon näkökulmasta hyödyntämällä 718 Cayman GT4 RS- ja 718 Spyder -malleista lainattuja komponentteja. Alustaa on madallettu 30 mm, ja vakiovarusteluun kuuluva PASM-aktiivijousitus on säädetty entistäkin sporttisemmaksi. Uutuusmallissa on vakiona myös mekaanisella taka-akselin tasauspyörästön lukolla varustettu Porsche Torque Vectoring (PTV) -järjestelmä ja taotut 20-tuumaiset kevytmetallivanteet. Alustan ominaisuudet takaavat äärimmäisen tarkan ohjattavuuden ja poikkeuksellisen ketterät ajo-ominaisuudet. Ajokorkeutta, camber-kulmaa ja kallistuksenvakaajaa voidaan säätää erikseen. Jousi- ja vaimennusvakioita on pienennetty 718 Cayman GT4 RS:ään verrattuna. Lopputuloksena on entistä rennompi, tyypillisen ”avoautomainen” ajotuntuma.

Uuden 718 Spyder RS:n urheilullinen luonne käy selkeästi ilmi myös auton sisätiloista, joiden pelkistetty ilme on suunniteltu funktionaalisuuden ja ergonomian ehdoilla. RS-urheiluohjauspyörässä on Race-Tex-mikrokuituverhoilu ja keltainen keskiasennon merkki. Vakiovarusteluun kuuluvat täyskuppi-istuimet on valmistettu kevyestä hiilikuituvahvisteisesta muovista ja viimeistelty hiilikuitukudoksella. Poikkeuksellisen hyvän sivutuen tarjoavissa istuimissa on musta nahkaverhoilu ja Race-Tex-verhoillut keskiosat, joihin voidaan valita joko Arctic Grey- tai Carmine Red -kontrastiväri. Pääntukiin on kirjailtu Spyder RS -logot samalla kontrastivärillä. Myös kojelaudan ja ovien koristepaneelit on verhoiltu nahalla. Korin värivaihtoehtoihin kuuluu neljä perusväriä ja kolme metalliväriä, muun muassa uusi Vanadium Grey -metallisävy sekä Arctic Grey-, Shark Blue- ja Ruby Star Neo -erikoisvärit.

Weissach-lisävarustepaketti ja auton tyyliin sopiva kronografi

Uutuusmalliin on saatavissa lisävarusteena myös suorituskykypainotteinen Weissach-varustepaketti ja sen yhteydessä erikoiskevyet taotut magnesiumvanteet. Pakettiin sisältyvässä sporttipakosarjassa on titaaniputket, joiden ulkomuoto on saanut inspiraationsa vuonna 2018 lanseeratusta rajallisen tuotantomäärän 935-mallista. Näyttävänä yksityiskohtana auton sisällä on kojelaudan yläosan häikäisyä estävä Race-Tex-verhoilu. Porsche 718 Spyder RS:n ostajat voivat hankkia yksinoikeudella myös auton tyyliin täydellisesti sopivan kronografin, jonka Sveitsin Solothurnissa toimiva Porschen oma Porsche Design Timepieces -kellopaja on valmistanut käsityönä. Kellossa on erityisen kevyt titaanikuori, kellotaulu on hiilikuitua ja hihna on valmistettu samasta nahasta, jota käytetään auton sisäverhoilussa. Koneiston vetopaino, joka näkyy kellon takaa, on muotoiltu 718 Spyder RS:n vanteiden muotoiseksi.

Uuden Porsche 718 Spyder RS:n hinnat alkavat Suomessa 301 828,06 eurosta sisältäen arvioidun autoveron. Uusi Porsche 718 Spyder RS saa julkisen ensiesittelynsä Porschen urheiluautojen 75-vuotisjuhlallisuuksissa Stuttgartin Zuffenhausenissa. Pian tämän jälkeen auto nähdään myös Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa Englannissa.

Porsche 718 Spyder RS: yhdistetty polttoaineenkulutus: 13,0 l / 100 km; yhdistetyt CO2-päästöt: 294 g/km (WLTP-mittaustavan mukaan)