Nopea vetojuhta

Pieni sievä takaspoileri sivusta päin.

Audi S5 Sportback on upea yhdistelmä monikäyttöistä perheautoa, ripeää urheiluautoa ja murskaavan vahvaa vetojuhtaa. Tällä nimittäin saa vetää lähes 2000 kiloa painavaa kärryä.

Faceliftattu S5 saapui maahamme ja tietenkin meidän oli päästävä ottamaan sillä heti tyypit. Tekniikka on sama kuin ennenkin, mutta kulutus on tippunut ja kiihtyvyys parantunut hivenen. Sportbackin lisäksi S5 on saatavana kolmiovisena Coupena sekä rättikattoisena Cabriona.

Ulkoisten uudistusten myötä A- ja S-mallit erottuvat paremmin toisistaan ja uudistuneen ilme onkin edeltäjäänsä nähden koristeellisempi, mutta muutokset ovat kuitenkin niin maltilliset, että vain vannoutunut automies osaa bongata tämän tuoreemmaksi.

Sivistynyttä voimaa ihan riittävästi

S5 tulee aina 7-vaihteisella kaksoiskytkimellä ja jatkuvalla quattro-nelivedolla varustettuna, joten ajaminen ei tämän helpompaa voisi olla. Vaikka autossa on hurjat 333 hevosvoimaa, tämän voi huoletta antaa kenen tahansa ajettavaksi, jos nyt yleensä näin kallista autoa uskaltaa antaa kenellekään. Voima tulee tasaisesti koko kierrosalueella, eikä näin ollen tee minkäänlaisia yllätyksiä. Ainut yllätys tulee varmasti vauhtisokeudesta, sillä mikään vauhti ei tunnu juuri missään. Liikennevaloista lähdettäessä vaikka vaan pintakaasullakin auto kuroo hetkessä satojen metrien erot muihin liikkujiin, joten ei ihme, että nopeudet kasvavat huomaamatta, jos ei ole tarkkana. Huikeasta 440Nm:in väännöstä vähintään 90%:ia on käytössä kierrosalueella 2200 – 5900 rpm.

Vakiovarustelista on todella pitkä ja koeajettuun autoonkin oli ladattu lisäherkkuja perus-Polon verran. Vetokoukunkin tähän saa 1 223,35 euron hinnalla.

Multimedia toimii hyvin

Moottorin saundit on säädettävissä informaatiokeskukesta ja Dynamic-asennolla putkistossa läpät aukeaa, jolloin äänimaailma muuttuu aavistuksen rosoisammaksi, mutta mitään mieletöntä muutosta on turha odottaa. Auto näyttää hillityltä ulospäin joten myös saundit ovat sen mukaiset.

Bluetooth handsfree toimii todella kätevästi ja on yhteensopiva myös muidenkin merkkien kanssa kuin vain Applen tuotteiden. Pariliitoksen tekemisen jälkeen laitteet yhdistyvät ja katkaisevat yhteyden itsestään aina autoon tullessa tai poistuttaessa. Esimerkiksi musiikkikappaleiden toistot jatkuvat automaattisesti siitä kohdasta mihin viimeksi jäätiin. Olettaen, että biisiä ei ole kuunneltu soittimesta sillä välillä ja BT on puhelimessa päällä koko ajan. Koeajon aikana yhteys kännykän ja auton välillä ei pätkinyt lainkaan, vaikka välillä puhuttiin puheluita.

Vaikka Suomen autoverotus rokottaakin S5:n kaltaisia autoja rankalla kädellä, näitä tullaan näkemään useita kappaleita maamme teillä.

Audi S5 Sportback 3,0 TFSI quattro S tronic
6-sylinterinen turbo ahdettu moottori, jatkuva neliveto (vetosuhde 40:60), 7-vaihteinen kaksoiskytkin automaattivaihteisto
Tilavuus 2995 cm3
Vääntö 440Nm/2900-5300r/min
Teho 333hv (245kW) /5500-6500 r/min
Pit. lev. kork. aks.väli
4718, 1854, 1382, 2811
Tavaratila 250 litraa
Paino 1745 kg
Vetokyky max 1900 kg
Kiihtyvyys 0-100 km/h 5,1 sekuntia
Huippunopeus 250 km/h
Yhd. kulutus l/100 km 8,1 litraa
Co2-päästöt 190 g/km
Koeajon kulutus 11,3 litraa
Hinta 102 783,19 €

RUUSUT
Ajettavuus
Suorituskyky
Ajoasento
Monikäyttöisyys

RISUT
Hinta veroineen

 JÄLKIMAKU
Audi S5 on upea arkipäivän urheiluauto, jolla koko perhekin mahtuu liikkumaan. Mikäli ratapäiville tekee mieli lähteä kurvailemaan on tämä oiva peli myös siihen, eikä haittaa vaikka sataisi vettä.