Kaasujalka

Uusi ”Suomi-Mercedes” saadaan Uuteenkaupunkiin

Julkaissut:

|

3.2.2018

|

Kirjoitettu kategoriaan:

Uusi  ”Suomi-Mercedes” saadaan Uuteenkaupunkiin

Kaasujalka oli mukana uuden A-sarjan Mercedes-Benzin kansainvälisessä lehdistötilaisuudessa Amsterdamissa. Uutukainen valmistetaan myös Uudenkaupungin tehtaalla.

Täysi uusi Mercedes-Benz A on kasvanut pituutta 115 mm ja samalla akseliväli on venynyt 30 mm. Ohjaamon hartiatila on kasvanut edessä 9 ja takana 22 milliä, pääntila edessä 7 ja takana 8 mm sekä kyynärpäätila edessä 35 ja takana 36 milliä. Kulku takaistuimille on entistä helpompaa, ja tavaratila on 370-litrainen (+29 l). Tavaratilan aukko on 20 senttiä avarampi ja lattia 11,5 senttiä pidempi kuin aikaisemmin. Näkyvyyttä autosta ulos on parannettu selvästi, sillä pilareiden peittämä alue on pienentynyt 10 prosenttia.

Uudenlainen multimedialiittymä

A-sarjan kojelauta on jaettu kahteen alueeseen: alempi alue on erotettu muusta kojelaudasta optisen syvennyksen avulla, joten se näyttää ”kelluvan” muun kojelaudan edessä. Alaosaan on sijoitettu turbiineja muistuttavat ilmansuuttimet sekä Widescreen Cockpit. Se on saatavana kolmena versiona: kahdella 7-tuumaisella näytöllä, 7- ja 10,25-tuumaisilla näytöillä tai kahdella suurella 10,25-tuumaisella näytöllä.

A-sarjassa on käytössä kokonaan uusi automaailman edistyksellisin MBUX-multimedialiittymä, jonka kuljettaja voi yksilöidä ja räätälöidä itselleen parhaiten sopivaksi. MBUX mullistaa autojen käyttöliittymät ja mahdollistaa kuljettajan, matkustajien ja ajoneuvon entistä paremman keskinäisen liitettävyyden ja kommunikoinnin.

Mukana S-sarjan turvallisuustoimintoja

A-sarjalla on ensimmäistä kertaa mahdollista ajaa myös osittain autonomisesti tietyissä tilanteissa. Auton tutka- ja kamerajärjestelmät näkevät jopa 500 metrin etäisyydelle auton eteen, ja käyttöön on valittavissa useita S-sarjasta peräisin olevia avustinjärjestelmiä: Distronic-etäisyysavustin, aktiivinen hätäpysäytysavustin sekä aktiivinen kaistanvaihtoavustin. Vakiovarusteena on aktiivinen jarruavustin, joka kykenee estämään peräänajokolareita sekä jalankulku- ja pyöräilykolareita.

Uudet ja tehokkaat bensiini- ja dieselvoimanlähteet

Kokonaan uusia A-sarja tulee alkuvaiheessa tarjolle kahtena bensiini- ja yhtenä dieselmoottorisena vaihtoehtona. Uudessa 1,4-litraisessa M 282 moottorissa (A 200) hyödynnetään sylinterinlepuutustoimintoa 7G-DCT-automaattivaihteiston yhteydessä. Molemmissa bensiinimoottoreissa on vakiovarusteena hiukkassuodatin. 4Matic-nelivetomallit ovat niin ikään tulossa mallivalikoimaan.

A-sarjan moottorivalikoima lanseerausvaiheessa

A 200 (M 282) A 200 (M 282) A 250 (M 260) A 180 d (OM 608)
Iskutilavuus cm3 1332 1332 1991 1461
Vaihteisto 7G-DCT MT 6 7G-DCT 7G-DCT
Teho kW/hv/rpm 120/163/5500 120/163/5500 165/224/5500 85/116/4000
VääntöNm/rpm 250/1620 250/1620 350/1800 260/1750–2500
Yhd. kulutusl/100 km 5,1 5,6 6,0 4,1
CO2-päästöt g/km 120 133 141 108
Kiihtyvyys0–100 km/h 8,0 8,2 6,2 10,5
Huippunopeuskm/h 225 225 250 202

Kymmenen maata neljällä mantereella, mukana myös Suomi

Uuden A-sarjan sadoilla prototyypeillä on ajettu auton kehitysohjelman aikana kaikkiaan 12 miljoonaa testikilometriä kymmenessä maassa ja neljällä mantereella. Autoja on testattu Saksassa, Suomessa, Ranskassa, Ruotsissa, Espanjassa, Italiassa, Dubaissa, Etelä-Afrikassa, Yhdysvalloissa ja Kiinassa niin kylmissä talvi- kuin helteisissä kesäolosuhteissakin. Erityishuomiota on kiinnitetty törmäyssimulaatioihin, aerodynamiikkaan sekä jokapäiväiseen käyttökokemukseen vaikuttaviin ns. NVH-testeihin (noise, vibration, harshness). Voimalinjojen toimintaa on hiottu ja hienosäädetty kymmenen testipenkin avulla.

Rastatt aloittaa, Valmet Automotive liittyy mukaan 3. tuotantolaitoksena

Mercedes-Benzin alkuperäinen A-sarja (W 168) esiteltiin Genevessä maaliskuussa 1997. Uuteen kompaktiluokkaan kuuluva 3. sukupolven A-sarja (W 176) näki päivänvalon vuonna 2012. Nuorentuneen muotoilunsa ansiosta A-sarja saavutti pian valtavan suosion, ja mallinostajien keski-ikä on nykyisin yli 10 vuotta nuorempi kuin 2000-luvun alussa.

A-sarjan tuotannon keskuspaikka on Saksan Rastatt, jonka lisäksi A-sarjaa valmistavat Kecskemetétin tehdas Unkarissa, Valmet Automotive Uudessakaupungissa (vuodesta 2013 lähtien) sekä BBAC Kiinassa. Malliuudistus noudattelee samaa kaavaa: uuden A-sarjan tuotanto alkaa Rastattissa keväällä, jonka jälkeen tuotanto laajenee ensin Kecskemetétiin ja siten Uuteenkaupunkiin. Tämän jälkeen ovat vuorossa BBAC sekä ensi vuonna uusi tuotantolaitos Meksikon Aguascalientesisa. Uudessakaupungissa jatkuu Mercedes-Benz GLC-SUV-mallin tuotanto, ja uusi A-sarja korvaa edellisen A-sarjan mallisukupolven valmistuksen.

 

Jaa tämä artikkeli

Uutisia aiheesta

Uusi Hyundai i20 sai hinnat
Hyundai esitteli uuden i30 N Linen
Hyundai Kona electric Suomeen syksyllä

Tietoa julkaisijasta

Mika

Kirjoita vastaus

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *